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2023-03-17 16:41:22

巴士加價|政黨、議員狠批巴士申請加價 運輸署:不會原封不動交行會

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巴士加價|政黨、議員狠批巴士申請加價 運輸署:不會原封不動交行會。(資料圖片)

九巴及大嶼山巴士申請加幅接近10%,新巴、城巴申請每條路線加2元,而城巴機場線及北大嶼山路線加幅更高達50%至23%不等。立法會交通事務委員會今日(17日)開會討論,多位議員批評加價不合理,形容幅度令人嘩然,強調現時正處於社會復常關鍵時期,建議等待一段時間後再考慮加價。不少議員指出,政府應協助巴士營辦商「開源節流」,例如增加非票務收入,建議政府加快相關的審批程序並增加支援,亦有議員建議,仿效港鐵設立票價調整機制。

運輸及物流局副秘書長李碧茜表示,會視乎巴士公司於疫情後的恢復情況,再評估加價理據是否足夠,強調加價方案不會原封不動。

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田北辰倡巴士公司每年按通脹率一半加價。(資料圖片)

田北辰倡巴士公司每年按通脹率一半加價

田北辰表示,是次申請加幅非常高,形容人神共憤,但撇除巴士公司「獅子開大口」,背後加價亦需檢討。他續指,港鐵網絡持續擴展,東鐵過海後對巴士經營情況更加不利,難以持續服務。他認為,今次政府應盡力把關,假如不加價會有倒閉危機,便可適當加價,「吊住鹽水做住先」;但長遠而言,巴士於劣勢下競爭,應考慮設有新的票價調整機制,與通脹率掛勾,每年按通脹率的一半自動加價。他續指,假如仍有經營困難,政府可考慮以港鐵股息補貼;張欣宇亦表示,加價要考慮市民接受程度,今次加幅有不少市民難以接受,尤其巴士是代步的必需品,「搵唔到其他選擇要硬食」。他續指,巴士服務質素近年亦飽受質疑,尤其脫班率亦見上升,未見進步,批評巴士公司將成本壓力全部轉嫁至市民。

針對加幅過高的質疑,九巴董事總經理李澤昌表示,雖然九巴上次加價是2021年,但早於2018年提出申請。新巴及城巴行政總裁譚利民表示,城巴機場線是25年首次申請加價,新巴則是15年來第三次,強調加價非僅因疫情,明白公眾對加幅的反應,但指公司目前面臨系統性問題,包括乘客量下跌、經營成本上升,今次為持續經營需要申請加價。

李碧茜亦在會上多次重申,現時仍在處理申請階段,政府將積極考慮議員意見,會評估包括市民的接受程度及負擔能力、巴士公司自上次調整票價以來的營運成本及收益變動等因素。

民主黨:料加幅屬「獅子開大口」會壓價 籲行會認真審批 (電視截圖)

民主黨:料加幅屬「獅子開大口」會壓價 籲行會認真審批 (電視截圖)

民主黨:料加幅屬「獅子開大口」會壓價 籲行會認真審批

民主黨主席羅健熙聯同多名成員到政府總部抗議,認為巴士公司申請的加幅沒有考慮市民承擔能力,完全不能接受,反對有關加幅,羅健熙說:「預期巴士公司既然說是獅子開大口,可能預了會壓價,但我們看見即使壓價,例如城巴機場線50%加幅,壓價一半25%,對市民來說都是非常沉重的負擔。民建聯、新民黨、自由黨、經民聯全部在行政會議都有代表,要加價的話,是行政長官會同行政會議審批,所以希望政黨不論在示威時間或在行政會議開會時間,都有相同取態。」

民主黨交通政策發言人韓俊賢表示香港已經復常,巴士公司不應以疫情為藉口加價,要求政府及行政會議必須為市民把好關,遏制巴士加幅。

 

「九巴月票」5月1日起將擴展至龍運營辦路線 (資料圖片/林俊源攝)

「九巴月票」5月1日起將擴展至龍運營辦路線 (資料圖片/林俊源攝)

九巴:「九巴月票」51日起將擴展至龍運營辦路線

九巴公司回應傳媒查詢時表示,九巴及龍運感受到在機場及北大嶼山工作的市民,一般在交通費上有較大負擔。九巴指,龍運早前已公布由51日起,「九巴月票」優惠會擴展至龍運營辦的路線,包括來往機場A線、東涌E線及深宵NA線等。市民只需購買一張「九巴月票」,可以於三十日內,每日免費乘搭十程九巴或大部分龍運路線,以及兩程B1線,並可享有車費折扣優惠乘坐其餘龍運路線,即共涵蓋450條九巴及龍運路線。「九巴月票」適用於政府的公共交通費補貼計劃,九巴及龍運相信能有效減輕市民的交通費負擔。

至於有關非票務收入,九巴及龍運一直與政府緊密溝通,商討在巴士總站、公共運輸交匯處等,設立便利店或其他商業活動的可行性,亦與政府積極探討不同形式的巴士車身廣告、車廠外牆廣告等,以增加非票務收入助維持財政可持續性。

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