內地不少城市近年推行共享單車(圖)，雖然為民眾帶來方便，但同時產生大量問題。據中國自行車協會統計，內地去年共投放約200萬輛共享單車，今年的單車投放量更可能暴增10倍，如此海量的單車，報廢後隨時產生近30萬噸廢金屬，重量相當於5艘航空母艦的鋼結構，加上鋼鐵或鋁合金製品的回收價比廢紙更低，連回收公司都不願回收，報廢單車的棄置問題令人關注。
內地傳媒報道，法例規定共享單車使用3年便需淘汰，而一輛單車中最值錢的可說是金屬車架，但回收業界對每輛報廢單車的回收價僅約十多元(人民幣，下同)，甚至只有4至5元。杭州一間環保回收公司的經理坦言，「現在汽車回收的問題也很多，回收一台車都可能虧損」；另有回收企業直言，若能與共享單車公司合作，由單車公司負責回收和運輸，回收企業僅負責處置再生，才有一定盈利空間。
維修成本比新車貴
報道亦提到，部分共享單車公司才剛開始營運，根本仍未考慮過報廢單車的回收問題，而其日常營運亦出現保養成本比買新車更貴的情況。若以杭州公共單車服務的數據推算，每輛共享單車的營運及維修成本約1,000元，但新車價格僅約740元，杭州公共自行車交通服務發展有限公司副總經理吳國雄認為，雖然維修成本比新車貴，但共享單車公司應優先考慮保養，以確保使用安全。