鄧輝豪稱，古洞站工程進度良好，旁邊的東鐵綫列車服務未曾受工程影響。(蘇文傑攝)
港鐵正興建多條新鐵路綫和新車站，其中東鐵綫古洞站工程進度良好，車站主體結構預計今年平頂，維持目標2027年竣工，北環綫主綫則已開始前期工程，稍後將展開採購合約程序。此外，港鐵已就多個鐵路項目設立智慧工程管控中心，利用科技監察和提升工地管理、安全等，相信運用創新科技有助應對勞動力短缺。
洪水橋站探土工程將展開
目前港鐵在新界西北和離島有多個新鐵路項目，包括東鐵綫古洞站和北環綫主綫、屯門南延綫、屯馬綫洪水橋站、東涌綫延綫及東涌綫小蠔灣站，各項目分別預計2027年至2034年間竣工。港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪指，項目今年會從基礎階段進入結構階段，車站結構、隧道和軌道工程等來年將陸續成形，又說各個項目均取得重大進展。
預計2027年竣工的古洞站，已完成大堂和月台層板工程，並即將完成地面樓層板，之後就會建造樓梯和出入口等，車站主體結構料今年內平頂，車站地底隧道月台層就正進行軌旁設備及機電系統安裝工作，以及開始安裝玻璃幕牆。鄧輝豪稱，古洞站工程進度良好，旁邊的東鐵綫列車服務未曾受工程影響，工程團隊將繼續日與夜以創新科技進行工程，以期達到完工目標。他並指，目標2030年竣工的洪水橋站，探土工程即將展開，為車站地基工作做準備。
北環綫主綫方案今年4月獲行政長官會同行政會議批准，鄧輝豪指項目預計2034年完成，現已開始一些前期工程，往後都會繼續與政府保持緊密聯繫，與政府確認細節後將開始採購工程合約。東涌綫方面，東涌綫延綫東段已安裝兩個道岔及鋪設往香港方向新路軌段，現正安裝軌旁設備，月台及大堂層結構工程亦已完成，至於東涌綫延綫西段的「東涌西段隧道」工程就已在今年2月開始，預計年內可完成東涌站往東涌西方向的隧道。在小蠔灣的小蠔灣站則涉及改建車廠及加建車站，其地基工程正在進行，預計2030年配合首批居民入伙啟用。
闢智慧工程管控中心增工地安全
另外，港鐵就新界西北和離島區的鐵路項目，分別增設兩個智慧工程管控中心，透過實時鏡頭遙距監察、設立資訊共享平台後建築模型等數碼設施，提升工程管理、效率和安全。鄧輝豪指，工地設有高解像度鏡頭供實時監察現場情況和了解進度，包括工人工作情況，又稱地盤工人要佩戴類似智能手錶的「智能穿戴式裝置」，以追蹤和紀錄他們的位置，系統亦會在有未經授權人士進入特定區域時發出警示。他又說，車站的建築資訊模型綜合整個項目各階段的工程和相關資訊，方便不同團隊共同規劃工序，提升溝通及協調效率，以及了解進度是否符合預期等。
鄧輝豪強調，智慧工程管控中心的技術關於提升項目施工安全性、質素和效率，與鐵路營運是兩回事。他並透露，港鐵暫時未遇到勞動力短缺問題，反而主要挑戰是勞動人口年齡持續上升，業界要考慮如何確保有足夠工人入行，而運用創新技術將有助吸引更多人加入，又不認為建造工程事故頻生，即使發生亦與人力短缺無關。就上月將軍澳綫停駛事故，他指港鐵非常重視鐵路事故，在進行徹底調查後會適時報告結果。
