的士車隊月底起陸續投入服務，陳美寶指用科技為大勢所趨。(羅錦鴻攝)
運輸及物流局局長陳美寶表示，目標訂在年底之前，推出規管網約車立法框架，她個人期望可以再快些向社會及立法會清晰交代，以便諮詢意見。陳美寶接受港台《上任三周年》專訪時說，的士是本港點對點交通服務的重要持份者，當局重視的士業界的訴求，不少業界人士反映，希望政府盡快規管網約平台。她強調研究時的中心思想，是以市民的出行需求和利益為依歸，但同時要作出一定程度的規管，亦需要令相關司機提供服務時有清晰的框架，提供合規的服務。
運輸署在不同方面給予彈性
當局早前預計在7月底前的士車隊投入服務，陳美寶說當初有15個申請者，最終5支車隊獲發牌照，認為的士業界有很多有心人，現時或許有少許觀望態度，但隨著籌備如火如荼進行，運輸署也在不同方面給予彈性，包括口岸有指定位置上落客、車隊透過勞工處招聘會請司機等，相信多管齊下，有信心可以做到有規模的車隊，讓巿民選擇。
陳美寶表示，有的士車隊與八達通公司合作，日後亦可透過相關應用程式預約並非車隊的的士，她認為是良性的自然發展，令的士邁向網約服務化。她又透露自己曾透過網約平台召喚的士，司機反映網約訂單可收取較高收費，可以確定行程編配，與乘客也有較好的互動。
中九龍繞道擬收10元 不會為收費而收費
另外，中九龍繞道油麻地段預計今年12月通車，政府早前提出3個收費情景方案。陳美寶表示不會為收費而收費，期望交通網絡四通八達，同時有分流作用。
陳美寶表示，中九龍繞道是貫通九龍東及西的重要幹道，通車後由九龍灣至油麻地的行車時間，可由 30分鐘大大縮短車程至5分鐘。根據最新估算，如果不收費，預料繁忙時間的車流達到0.97，相當接近1的飽和量。但如果收取10元，預計車流量是0.8，幹道不會過分擠塞，預留空間予增加的車流，同時顧及市民負擔能力，並彌補每年大約3億元的營運開支。
被問到有無空間將建議收費減至8元，陳美寶重申會以數據為本，做好情景分析，制訂平衡方案。她又說，會吸納立法會交通事務委員會的意見，再將整全方案交予立法會審議。對於中九龍繞道啟用後帶來的車流，會否導致西隧或九龍東的幹道一帶更擠塞，陳美寶說會小心評估鄰近幹道的出入口交通，因為可能會互為影響。
二號客運大樓定位年輕化
另外，機場二號客運大樓的客運設施預計明年3月投入運作，陳美寶說這個客運大樓的定位是年輕化，配合一帶一路新興市場，追求新鮮感的年輕一代，以及有較新的非本地航空公司使用。被問到會否降低航機泊位費，以吸引更多航空公司進駐二號客運大樓，她說泊位費是其中一個因素，強調要看全方位配套，包括餐飲及娛樂消費設施。
原文刊登於 香港電台