巴士加價｜九巴申請加價16%　城巴申請17.7%　嶼巴申請9.8%(更新)

4間專營巴士公司申請加價，其中九巴申請加價16%、龍運8.1%、城巴叫價加17.7%、嶼巴要求加價9.8%，政府正作考慮。

運輸及物流局向立法會提交的文件顯示，專營巴士在2024及25年平均每日錄得超過370萬乘客人次，較23年約367萬的平均每日乘客人次稍有增長，但仍未回復至疫情前水平。有關數字亦反映了專營巴士行業面對其他公共交通工具的競爭，而乘客出行習慣亦有結構性改變。經營環境預期將繼續面對挑戰，例如來自其他公共交通工具的競爭、持續上升的營運成本和工資成本等。營辦商為亦須持續作出長遠資本投資，例如引入新能源巴士和相關配套設施。

文件指出，鑑於今年中東地區發生戰事，車用柴油牌價在過去幾個月急升，構成重大財政壓力及營運困難。綜合4間營辦商的資料，今年3月採購燃料的價格較1月急升約75%至134%，令3月的燃油開支較1月上升約85%至132%。各專營權截至今年6月，稅後盈利的臨時估算都較去年同期大跌，其中九巴跌約55%、城巴跌約52%、龍運跌約31%，嶼巴跌約129%。

陳美寶：會做好把關

運輸及物流局局長陳美寶表示，政府非常重視巴士公司的可靠性和財務可持續性，亦關注和重視市民的負擔能力情況，政府必定會做好把關，審視一籃子因素，包括巴士公司營運情況、成本及收入預測、未來長遠的財務發展，及對於市民服務的影響。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌期望行政會議務實審議加價，平衡巴士公司可持續發展及市民負擔能力，並審慎評估巴士公司財政狀況，同時建議巴士公司，透過非票務收入開源，例如善用車廠及公共運輸交匯處空間作商業發展。

九巴和龍運表示，燃油開支佔專營巴士服務經營成本很大比重。自今年2月底中東危機爆發後，成品油價格從每桶約85美元，上升至平均每桶170美元，價格並曾經大幅上漲近兩倍，嚴重影響營運收支狀況，早前向政府申請調整票價，調整幅度基於維持公司財務穩健和未來發展需要而提出，期望政府能夠盡快處理，讓巴士公司可持續和合理地營運和發展。

城巴表示，是次申請票價調整幅度經審慎考慮，以平衡市民對巴士服務需求與公司財務可持續性。是次票價調整是繼2024年後，城巴再次向政府提出的申請，目前之票價已維持逾21個月。期內，除了燃油成本暴漲外，各項營運成本均有上升。以佔總營運成本最大份比的員工成本為例，城巴於2025年度向全體同事加薪3.6%，及於2026年度向前線同事加薪2.5%，並持續優化各種員工設施及福利待遇以鞏固團隊及提升士氣。此外，城巴亦積極開拓新服務，包括於皇后山、西沙及屯門等新住宅區開辦新路線、發展開篷觀光巴士服務等，以提升客量。