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2022-03-29 04:33:30
日報

可加可減|港鐵按機制凍結票價 3.8%車費回贈延至明年1月

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可加可減|港鐵按機制凍結票價 3.8%車費回贈延至明年1月 可加可減|港鐵按機制凍結票價 3.8%車費回贈延至明年1月 可加可減|港鐵按機制凍結票價 3.8%車費回贈延至明年1月

港鐵繼去年首次調低票價後,昨日公布今年度將按照票價調整機制,凍結票價,同時延續多項優惠,包括月票、都會票現行售價維持不變,3.8%特別車費回贈優惠延長至明年1月1日。立法會議員認為疫情下凍價做法恰當,並建議放棄有關票價調整機制,改與通脹掛鈎,並作為公共交通工具的加價機制;或在「可加可減」方程式中加入港鐵「盈利指數」。

政府統計處昨午公布,去年12月運輸業名義工資指數的按年變動是負0.2%,套用到港鐵的「可加可減」票價調整機制,得出的調整幅度為0.5%,由於數值介乎負1.5%至正1.5%之間,按照機制,未達可以加價的門檻,意味港鐵今年要凍結票價。有市民認為疫情下經濟不景,港鐵應該減價,與市民共渡時艱;亦有市民表示,疫情下物價仍然上漲,港鐵不加價是可以接受。

港鐵表示,會按機制維持票價不變,並會推出總額超過6億元的優惠,包括延續去年年中推出的3.8%特別車費回贈優惠至明年1月1日,「全月通加強版」、「港鐵都會票」及「屯門——南昌全日通」的現行售價亦維持不變,六五折「早晨折扣優惠」計劃延續1年至明年5月底,並繼續提供「綠色專綫小巴轉乘優惠」。

不過,由於港鐵過去曾觸及票價封頂機制,早前2.85%的加幅未反映在票價上,連同今年的0.5%,至今累計未追加的加幅增至3.35%,預料將在經濟好轉時追加。

議員倡票價與通脹掛鈎

港鐵的「可加可減」票價調整機制沿用14年,其中只有去年首次減價。機制每5年檢討一次,下年完成第三次檢討。
實政圓桌立法會議員田北辰建議,政府應推出新的票價調整制度,適用於所有

公共交通工具,讓票價與通脹掛鈎,「每年如果有通脹就加價,是通脹一半,如果通縮一定是減價。」他又建議政府利用港鐵股息,補貼市民的公共交通開支。

民建聯立法會議員陳恒鑌就希望,明年檢討「可加可減機制」時改用新的方程式,包括把港鐵的盈利納入計算。港鐵說正籌備檢討票價調整機制,會參考其他地方的機制考慮市民負擔力,同時兼顧港鐵的持續發展。

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