一級方程式日本站。(路透社)
國際汽南聯賽（FIA）公布，與車隊及相關人士進行討論後，決定在下月展開的一級方程式（F1）賽車邁亞密站再度修改新賽例，以加強比賽的安全性以及賽事節奏。
今屆F1賽車採用的混能引擎問題，在之前幾個分站引起爭議，特別是在日本站哈斯車隊的（Ollie Bearman）高速撞牆事件引起安全的討論。FIA因此宣布會在5月1日展開的邁亞密站比賽進行調整。有關的修訂主要是讓車手能夠在排位賽更發揮到高速，同時減少比賽期間出現的速度差異。
根據FIA聲明，排位賽規則在單圈允許的電池充電量從原來的8兆焦耳減少到7兆焦耳，從而減少了所需的能量回收量，縮短能量的回收時間。FIA指這些規則調整的目的是確保排位賽單圈中超限時間最長不超過2到4秒。同時尤其使用有關限制的賽站從8站增至12站，這些賽道能量回收難度較大，通常以長直路和較少彎位為主。同時有關於推進模式的最大功率亦限制在150千瓦，賽車在出彎後的加速區域可以使用全部350千瓦的電力，但在賽道的其他區域則限制為250千瓦。目的在減少賽車之間的速度不同造成的危險。