【九巴車禍】3年5宗巴士奪命車禍議員倡防撞物料製車架增保護

粉嶺公路昨日發生6死39傷的九巴撞樹車禍，巴士上層嚴重損毀，事件再次響起巴士設計安全的警號。翻查紀錄，過去3年來至少有5宗有關巴士的嚴重車禍，包括今年3月4日，一輛雙層城巴在西九龍公路與貨車相撞，造成2死16人受傷；去年2月10日，一輛雙層九巴由沙田馬場駛至大埔尾村時失控翻側，釀成19死63傷；以及前年9月22日，一輛雙層城巴行駛深水埗長沙灣道時，剷上行人路，車頂被簷篷劏開，導致3死29傷；而同年1月14日，一輛雙層城巴於鯉魚門道失控翻側，造成一名女乘客死亡，18人受傷的事件。

單是這5宗巴士嚴重車禍，至少造成31死165人受傷，令人關注巴士的設計及安全問題。有資深巴士維修人員向傳媒表示，現時巴士缺乏防撞組件，上層大多是玻璃纖維，沒有防撞能力，而且現時大部分巴士設計為了減輕重量以減少耗油，外殼及車架主要是纖維，內部為鋁，缺乏金屬頂住，原先的車頭水箱又改在車尾，萬一發生意外時，對司機及乘客生命保障欠奉。

民主黨立法會議員林卓廷認為，運輸署及巴士公司應盡快研究是否有其他物料，替代纖維和鋁做成的車架，改用一些具防撞功能的物料，保障上層乘客的安全。