新款的無障礙的士除了車身側面設有輪椅專用斜台，方便輪椅直接上落外，車身更設有特低地台，適合孕婦、與幼童同行之家庭及長者使用。
近期我留意到街上出現了一些新款的士，了解後得知這些就是今年新推出的無障礙的士。
香港的無障礙的士供應量一直遠低於普通的士。截至2016年為止，香港只有不超過100架的士可供輪椅上落，即只有0.5%是無障礙的士。若與其他收入水平相若的城市或地區比較，香港的無障礙的士數目比例遠低於世界水平。此外，根據2014年政府統計處報告，本港有超過32萬人身體活動能力受限制，當中有約9萬人必須或有時需要使用輪椅代步。輪椅的士與人口比例為每1,000名身體活動能力受限制的人士，只有0.25輛輪椅的士。
早前，有本港的士供應商引進了一款新型的士，可讓輪椅直接上落，我亦親身體驗供應商示範使用這新款的士。的士有獨特的共融設計，除了車身側面設有輪椅專用斜台，方便輪椅使用者乘搭外，的士車身更設有特低地台，適合孕婦、與幼童同行之家庭及長者使用。供應商預計在今年年底，會有約1,000架新款的士在市面行走。
平機會樂見這種新款的士投入市場，讓行動不便人士在考慮乘搭哪種交通工具時，有多一個選擇。然而，部份的士業界人士對新款的士的輪椅專用斜台設計有所保留，因為的士司機每次需要使用約數分鐘的時間來設置斜台，才能讓輪椅上落。
平機會在2017年發表了「香港無障礙的士」研究報告，建議政府參考海外經驗，盡快增加本港輪椅的士的普及率。平機會亦建議政府考慮推出類似澳洲悉尼的獎金計劃，向接載輪椅乘客的的士司機，發出定額獎金或補助，藉此增加他們接載輪椅乘客的意欲。
為了讓的士業界更了解殘疾人士的需要，運輸署和的士服務質素委員會已推出了「提升現職的士司機服務質素網上課程」，而課程的其中一個單元是有關無障礙設施及知識。此外，有關《殘疾歧視條例》和無障礙交通的相關內容亦已包含在《香港的士服務指引》當中。
平機會希望隨着的士設計的改善，輪椅的士的可靠度會繼續提升，亦逐漸縮短乘客的等候時間。平機會也希望透過宣傳教育，提升的士服務的質素，並促進無障礙交通服務的發展。市民大眾亦要明白，要締造一個真正全面共融的社會，合理可行的便利措施和調適是不可或缺的。