在四月份內我前往內地兩次，我和家人趁復活節假期前往北京度假，而數日前陪同客戶往上海四天，這兩次的經歷令我十分氣憤。乘坐飛機往內地真的是「無時準」，雖然每次我已選擇香港的航空公司，但結果仍是誤點嚴重。
北京之行只延遲個多小時已屬正常，往上海的延誤真令人討厭。當天原本已通知會延遲，及後登上飛機，再由機長通知上海那方不許我們香港起飛，要估計延遲兩小時，大量乘客困在機內是十分辛苦的，空中服務員又被乘客破口大罵，指出早知延誤就不要上機困在狹窄的空間。據了解，原來乘客沒有坐在飛機內是不會被上海航空局按先後排次序飛行，所以明知不會按點飛走，也要安排乘客上機，否則更不會按延遲的估算時間抵達上海。
去上海和返港的旅程共延遲了五個小時，如果需要抵埗洽談生意或出席盛會就認真糟糕了，損失的時間可能是秒秒價值不菲，此外，對航空公司也甚為困擾，機組人員的調配，膳食的安排，航班的調動，全部可以化算為經濟的損失，接著是骨牌效應，一班接著一班延誤，所謂受到航空管制(空管)的延誤情況絲毫沒有改善，為甚麼只有往內地機場(其中十多個地點)總是有延誤？
據資料顯示(機場數據網)在2015年，世界最誤點的20個機場中，有14個來自內地，最差的是杭州、南京和上海，準點率只有50%或以下。每年浪費了多少時間實際上無從知曉，但肯定對經濟的損失是極之沉重！根據航空專家指出，中國的最主要問題是空域主要被軍方控制，估計只有不到30%的空域留給民航客機使用，難怪經常在空中大塞機。
香港的人大和政協代表，他們也經常坐飛機返內地，難道他們沒有經歷這些痛苦？究竟他們有否為港人發聲，要爭取中央政府不能再迴避這問題，否則對旅遊及工商活動帶來不少負面影響。