隨手機及電車出貨量續升，電池業已是近年增長率最快行業之一。電動車電池中，向來是三元電池和磷酸鐵鋰(LFP)電池之爭。三元電池有高能量密度絕對優勢，一直佔據中高端電動車市場，LFP電池不但壽命長、耐高溫，成本較三元電池低，故LFP電池亦佔一席位，如去年特斯拉中國產Model 3便用寧德時代的LFP電池。這局面將快轉變。
10年前內地業界與知識產權財團達成協議，LFP在內地生產使用不收取許可費，LFP生產現主要由內地壟斷，但專利限制將在明年開始到期，屆時海外廠商或加入競爭，內地將出口LFP電池。事實上，LG新能源已開始生產LFP電池。另簡化結構亦為一大方向，如比亞迪(1211)刀片電池設計，減省模組結構，能大幅提高能量密度，類似技術未來或帶領LFP電池攻佔中高端市場。放眼更遠，各大廠商已積極部署四元、固態及無稀有金屬電池等革命性新技術，能量密度、安全性及成本效益均有望大幅提升，未來數年很大機會成功量產，故要全面取代三元和LFP電池並非天方夜譚。從上述可見，零排放再加上技術改善，電池業高增長未來仍十分高。
作者為中原證券及資產管理執行董事、證監會持牌人，筆者或相關人士或客戶，沒持有上述股票