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新聞
2023-12-04 04:30:32
日報

啟德郵輪碼頭要成為鬼城或遺址嗎?

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730社論

啟德郵輪碼頭交通配套不足。(資料圖片)

近日,內地社交媒體調侃香港快將淪為國際金融中心遺址的言論,成為一時熱話,令人關心在中美角力下,香港要怎樣才能確保自己繼續以國際金融中心的地位,為國家作出貢獻,不能掉以輕心。其實眼前同樣不能掉以輕心的,亦包括佔據了啟德一大片土地的啟德郵輪碼頭,由最初選址、規劃、招標到由政府興建上馬,都給公眾帶來了一大堆疑問,早前更爆出大量旅客排長龍事件。如果當局繼續不作為,恐怕郵輪碼頭會由立會議員口中的儼如鬼城,再淪為只宜打卡的遺址級別。

啟德郵輪碼頭啟用了10年,從來都是負評居多,主要因為交通配套實在太差。據官方說法,郵輪碼頭設計原意是有個地方讓乘客上落船,僅此而已。按此邏輯,政府就應該責成碼頭營運者,為每次停泊的大小郵輪動輒幾千名旅客,安排特別的交通工具,方便他們上岸觀光及購物,而不要浪費有限的泊岸時間在排隊等車等的士上。試想,郵輪旅客上岸時間可能不到10個小時,卻花了3至4個小時於排隊等車等的士,這必然不會是甚麼良好的旅遊體驗。

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啟德郵輪碼頭的選址在前機場跑道的盡頭,坐擁無敵環迴維港海景,本來是貴重地皮,可為庫房帶來巨大收益,但後來因種種原因劃作發展郵輪碼頭,招標賣地不成功,反映商界認為不可行,政府卻執意決定自行興建。啟德郵輪碼頭在當初設計上以功能為本,目的是送旅客上岸消費,根本沒有預留充足的商業區,所以不能發展成類似海港城般的熱鬧商場,令碼頭平日人跡罕至,猶如死城。既然只供旅客上落船之用,實在不明白為何要徵用貴重地皮,選址本身就是個不合理的決定。

不過,既往難以追究,除非政府決定搬遷造價達82億的郵輪碼頭,否則只宜在已有的條件下,想想辦法為郵輪碼頭重新定位,以求善用現有設施,為香港旅遊業及啟德社區開創新局面。

已知在郵輪碼頭附近有3幅合共8公頃的用地,規劃作商業發展,提供最多366,000平方米的樓面面積。期待當局承諾在明年上半年提出的啟德郵輪碼頭行動計劃,會為整個郵輪碼頭重新定位,結合3幅未用的土地,令附近一帶重新注入發展動力,例如購物outlet、文創園、主題藝術體驗設施等,將前機場跑道一帶的新建住宅群,以至即將落成的啟德體育園,一併建設為受旅客及居民歡迎的宜居社區。而首先,必然是規劃好交通配套,包括重新考慮環保輕軌車及近日有人提倡的雲巴等,不要再讓此區成為維港中心一個交通不便的打卡遺址。

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