還的士一個公道
最近在社交媒體見到一條影片，講及網約車在香港原來已經營運了11年，載客人數達四百八十萬人。心中有點奇怪，根據香港法例除了有牌出租車輛可以收取車資外，其他車輛載客取酬都屬違法；過去政府一直未有正視這個長期存在的違法問題，直至現屆政府才决定立法規管，但過程中面對許多挑戰和反對聲音。
而這個問題亦反映了香港交通運輸政策中的複雜性和矛盾。網約車在香港的發展確實引發了許多討論，尤其是在法律、服務質量和公平競爭等方面。
例如政府對網約車和的士的車齡要求有所不同，這引發了的士業界的不滿。的士車隊規定的車齡不超過三年，主要是為了提升服務質素。然而，對於網約車的放寬規定，很多人質疑這是否會導致服務質量的下降。同時亦引發成本差異，網約車的運營成本變得相對較低，對於的士司機來說，他們的經濟壓力會因此加大，可能導致一些司機選擇將自己的車輛轉為網約車運營，的士行業可能出現萎縮。
政府在這一問題上的立場需要更為明確，如何平衡網約車與的士之間的競爭，並確保所有運營者都能在公平的環境下運作，這是未來立法的一大挑戰。政府也須考慮到現有的士從業員的權益，如何保障他們的生計，並促進整體交通運輸的質量。
政府的政策應該反映出對所有利益相關者的考量，尋求一個可持續的解決方案，以確保乘客和司機的共同利益，並在促進創新與維護公平之間取得平衡。