Tesla於10月15日在德州SpaceX測試場發布第二代Roadster，現場示範車輛利用壓縮空氣推進器進行倒車、翻轉及短暫升空，並宣稱0-60mph加速僅需0.81s。此次發布的重點並非僅止於跑車性能本身，而是Elon Musk以高調的方式，將Tesla與SpaceX的技術合作展現在公眾面前。
關於該車款「具備飛行能力」的說法，實需予以準確釐清。Roadster並非採用火箭燃料，而是以高壓壓縮空氣驅動冷氣推進器，所進行的僅為短暫且受控的姿態調整與跳躍示範；美國聯邦航空管理局(FAA)亦已表明，該車款不會被認定為航空器。官方目前將Roadster量產目標定於2028年，但尚未公布具體售價，並提供3個版本：適合日常道路駕駛的Performance版、配備後置推進器的Thrust版，及僅限受邀請客戶購買、採用單座設計並配備10個推進器Rocket。訂金方面，Performance版為5萬美元，Thrust版則高達25萬美元。
市場真正關注的是，這場發布會是否會成為Tesla與SpaceX合併的訊號。有大型機構分析師認為，兩家公司合併已逐漸成為市場共識，並估計最有可能由SpaceX以全股票方式收購Tesla；不過，Tesla、SpaceX與Elon Musk本人截至目前均未證實任何交易消息，投資者切勿將科技示範直接視為併購落實。
從商業角度而言，Roadster的象徵意義遠大於銷量貢獻。這類超級跑車產量有限且成本高昂，即使成功量產，也難以解決Tesla在電動車價格戰、自動駕駛與機械人業務上的挑戰。然而，該車款展現了其將電動車、能源、AI、機械人與航天技術整合成單一工程平台的企圖，對競爭對手形成極高的入場門檻。
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