政府上周公布《香港智慧城市藍圖》，就6個智慧範疇提出了76項措施，包括：
1.智慧出行：開發交通數據分析系統，優化交通管理和提升效率，及設立智慧交通基金，推動與車輛相關的創科研究及應用；
2.智慧生活：利用「智方便」平台精簡運輸署的牌照服務，及研究在港使用遙距醫療、視像及遙距診療；
3.智慧環境：推出「智慧廁所」試驗計劃和研究在公廁應用科技，及利用物聯網等科技改善防治蟲鼠工作；
4.智慧市民：推出「中學IT創新實驗室」及繼續推動創科實習計劃；
5.智慧政府：開發電子資料呈交及處理系統處理建築圖則，及計劃下令所有牌照申請均可通過電子方式提交，改革涉及申請和批核的政府服務；
6.智慧經濟：推出網上平台，提供有效率的網上爭議解決及交易促成服務。以及強制性公積金計劃管理局開發「積金易」平台。
《藍圖2.0》亦提出智慧鄉村先導計劃的構思，解決鄉郊或較偏遠地區居民日常生活面對的問題。香港智慧城市藍圖推行多年，卻因為推行5G服務緩慢，阻礙物聯網及車聯網在港的發展，拖累計劃進度。5G是智慧城市的脈絡，偏偏電訊服務由商經局管理，而智慧城市卻由創科局管理，無法令計劃達成共識，窒礙智慧城市發展。
另一例子，港府在交通系統上，仍然沿用一貫政府收集道路數據方法，再由中央處理，現有的公營運輸系統仍未完全開放數據，也沒有與私營機構(如Google Map)合作，令香港的智慧交通系統仍然處於「半桶水」的狀態，相比如日本等先進國家，根本只屬於「小學」階段。
疫情肆虐下，其實更能夠突顯一個城市是否有智慧，如何阻止病毒入境、如何追蹤病人、如何做好防疫措施，避免病毒再次爆發，智慧城市在很多方面都能配合協助撲滅疫情。但實情是香港疫情仍然反覆，今次第四輪疫情更看似一發不可收拾，抗疫成效遠遜台灣和澳門。我希望《藍圖2.0》能夠多一點政商民合作，令香港加速成為一個更智慧的城市，好讓大家從低谷中走出來，在經濟重新起飛的時候，為市民帶來便利和希望。
