中國能否憑新冠肺炎彎道超車和入關?
2020-04-29
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中國在2008年金融海嘯後急速發展。(資料圖片)

中國向來有「彎道超車」的理論:賽車時,如在直路,則領先者勝、馬力大者勝,沒有取巧的餘地。劣勢者只有在彎道,方有超車的機會。

開過車的人都知道,高速入彎已經是危險動作,更遑論彎道超車,更容易的是車毀人亡。但無可否認,有危方有機,要想超車,唯一的機會是在彎道。

世界遇上的上一個彎道,是2008年的金融海嘯,中國在這之後,發生了急速發展的十年,2010年追過了日本,成為世界第二強國,更加追貼美國,對美國構成了威脅,否則美國也不會發動貿易戰,要狠狠的教訓中國一頓。

現在來了個新冠肺炎,更妙的是,中國是最快復元的一個,因此,乘此機會,再來一次彎道超車,一下子超越美國,現在中國也有不少人在談論了。

中國人又把這稱為「入關」,意即清兵入關,皆因在西方社會,現在依然視中國為蠻夷,好比當時的中、日、韓視滿洲人為蠻夷,但當滿清入關後,取代了明朝,便成為了文化的正統。

要分析這可能性,第一是12年前的金融海嘯之前,中國是個克勤克儉的小廠佬,國雖不算太富,但卻穩陣。當年之所以「高速超車」,說穿了,是花了巨額儲備,再借下巨額美元,方才有今天的成果。至於今天的狀況,是國雖富,但欠下巨額貸款,有點危如纍卵。

另一方面,當年面對的日本,是衰退了20年的老人,現在要想對付的美國,如日方中,顯然難對付得多。

然而,中國是不是完全沒有機會趁此彎道超車呢?

這也不是,問題在於,彎道太短了。

在二次世界大戰時,蘇聯便玩過一次彎道超車。在這次戰鬥中,全國本來有1.8億人,死了2,680萬人,紅軍死了880萬人,慘痛的代價,換來了它和美國抗衡的老二地位,而在這之前,美、德、英都比它強,法國和日本也不會弱於它。

簡單點說,如果中國要憑新冠肺炎彎道超車,變成世界經濟一哥,唯一的可能性,是這場戰疫打上三五年,全世界一起玩完,美國死幾千萬人,中國死過億甚至幾億人,血戰後慘勝。要想無痛地超越美國,1%的可能也沒有。

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