全球疫情令到食品外賣業務忽然加添更大亮點。(資料圖片)
Uber提出收購餐飲外賣企業Grubhub，由於Uber旗下亦經營了Uber Eats的相同業務，擺明就是希望透過橫向併購，在餐飲外賣業務中殺出一條血路。
Grubhub早前已表示過對併購持開放態度，以其市值約40多億美元而已，Uber即使經營仍然處於燒錢狀態，但應付這宗收購綽綽有餘。
全球疫情令到食品外賣業務忽然之間加添更大亮點，外國機構估計過，單在美國市場而言，兩年後餐飲外賣業務有七成都會經Grubhub這類中介人處理，證明市場龐大。
眾所周知，Uber是搞出租車起家，是共享經濟初期的一個主要範疇，現在的行動似乎證明他們明白到，要盡快令整個集團有盈利，靠的主力業務之一卻是餐飲外賣業務，尤其目前心儀的併購對象，已經錄得EBITDA正數，這無疑有助於為集團更快提供盈利能力。
根據外國媒體引述的數字估算，兩者合併的話，在美國餐飲外賣市場佔有率達到48%，但其實僅高於另一對手DoorDash六個百分點而已。從保守的角度看，價格為首的競爭仍然會相當之激烈，但另一角度亦反映到，整個餐飲外賣業務市場既然已經出現整合，新經營加入的誘因減少，而準入門檻亦變相提高了。
Uber的舉動及外國分析界的觀點，明顯是對餐飲外賣業務的肯定，這不在於服務，而是其盈利模式相對可取而又易明。將情況套入內地這個媲美美國更大的14億人口市場，美團點評(3690)股價之所以不斷破位，又豈止是憧憬染藍成為恒指成分股這麼簡單呢？
送遞外賣的中介機構，的確為食肆提供了額外的外賣生意，即使中間存在「食價」，在近期疫情環境下很多都心甘情願。回佣的高低與送遞員的薪酬主導了這類生意盈利關鍵之一，但更不能忽略的是平台提供的點評，亦即所謂食家意見，其實是最具影響及往後更有潛力吸金機會。
自從新經濟名詞的出現，令很多舊經濟借網絡或虛擬世界重新復活，當中有成功但更多卻是失敗。同樣是新冠肺炎疫情期間，人與人由接觸變為距離，又造就一批商機或概念，卻很多似乎仍然是流於紙上的空談或浪漫。概念及說故事能力，個個都有，但實際商業及盈利模式，未必是個個都經得起這一關。