皇崗新口岸啟用 從通關提速到北都提速
重建後的皇崗口岸昨日正式開通，是港深之間首個採用「合作查驗、一次放行」通關模式的陸路口岸。旅客只需排一次隊、查驗一次證件，即可完成兩地出入境手續，整體通關時間由約30分鐘縮短至約5分鐘。行政長官李家超指，這是港深共建共享的標誌性工程，也是大灣區互聯互通的重要里程碑。然而，通關提速只是最容易理解的表象，其更深層的意義在於，為發展北部都會區作出示範，展現如何在制度內作出創新及聯動，以釋放空間及資源，標誌香港從「基建聯通」邁向「制度融合」的關鍵一步。
新口岸實施的「一地兩檢」，被視為香港回歸以來兩地查驗制度最深層次的一次整合。這一模式將在重建後的沙頭角口岸推廣應用，香港首份五年規劃已明確提出新型通關模式將延伸至條件合適的口岸。換言之，皇崗口岸不僅是單一關口的效率提升，而是為香港整體口岸網絡的制度升級提供試行範本，將口岸體系從過往的「各自為政」思維，推向今日的「協同治理」模式。
新皇崗口岸毗鄰北部都會區及河套深港科技創新合作區，對北都發展有明顯推動作用。其一是空間資源釋放，因新口岸取消貨檢功能，釋放逾40公頃土地，用於河套合作區建設，直接服務創科產業空間需求。北都9個新發展區已有4個進入建設階段，涉及逾800公頃土地工程。新口岸釋放的土地，正是北都創科布局的關鍵拼圖。其二是帶來人流及經濟活力，釋放口岸經濟潛力，帶動北都商業及產業發展，新口岸設計通關流量為每日約20萬人次，待北環線支線開通後可提升至每日約30萬人次，經濟潛力不可小覷。然而，配套基建亦必須同步配合。北環線支線目標在2034年或之前開通，屆時往來新田和新皇崗口岸僅需約11分鐘。這條鐵路不僅是交通線，更是串聯北都與深圳科創資源的「創科走廊」。在鐵路落成前的過渡期，政府應優化北區公共交通接駁，避免受「口岸快、接駁慢」的落差拖累。
新口岸24小時通關，為港深夜間經濟與跨境文旅消費創造條件。儘管有輿論擔憂通關便利化加劇港人北上消費，衝擊本地零售餐飲，但必須明白，口岸便利化是大勢所趨，香港的應對之道不在「堵」，而在「引」。北上熱潮始終只佔700多萬人口一個部分，不少港人仍留港消費，業界應提升服務質素與競爭力。新口岸帶來的是雙向流動，不僅港人北上，也將吸引更多內地旅客來港，尤其可於口岸周邊及新界北區打造跨境購物、特色餐飲、文化展演等複合業態，將「過路人流」轉化為「留港消費」。
皇崗口岸的啟用，是香港首份五年規劃落地後首個可觸摸的標誌性成果。這座新口岸不僅是一條更快的通道，更是北都從「規劃藍圖」走向「產業實景」的催化劑。下一個關鍵節點，在於北環線支線能否如期開通——那將是檢驗口岸紅利能否持續放大、北都能否真正成為香港發展新引擎的試金石。