先希望死者得到安息，傷者早日康復，死者家屬節哀順變……悲傷的話剛完，怒氣隨即而來，因為十九條生命完結(至截稿前)，十九個家庭從此破碎、從此活在痛苦之中。
有很多人會說，事件未查明，而且作為勞工界應該保護司機。首先，我必須表明，在我認識的車長中，絕大部分態度服務都很好，值得讚賞。然而，如果今次涉事車長真的如報道所指，駕駛態度有問題，我相信其他態度良好的車長，也會不值其所為。加上，我不是九巴管理層，沒有必要出來說官腔。
見到在出事現場，九巴高層說一句「紀錄良好」，又解釋說該兼職車長不是第一次駕駛這條路線云云……令很多人都感覺到，九巴就是要跟事件劃界，非常官腔。對於傳媒的提問，例如車長駕駛過幾多次這路線?跨區駕駛是否合適？經常轉換線路是否合適？統統都答不到，只拋下一句有待調查。
然而，在同一時間，網上已將車長起底，指他曾在數年前駕駛巴士途中，已發生過意外，且更疑是涉及駕駛態度問題。難道，這就是九巴高層口中的「紀錄良好」？滿口謊言！
有消息指，涉事司機是因與乘客口角「發脾氣」而開快車肇禍。對此，我記得日前有另一則網絡新聞，指一名巴士車長因有乘客在駕車途中拍攝騷擾，於是停車報警。對此，我是非常讚賞車長做法，同時亦批評那些騷擾車長的乘客。之不過，今次涉及意外的司機，如果如報道所言，有關司機顯然選擇了不同的做法，令人憤怒。
今次意外觸發的，還涉及到九巴的安全措施是否足夠、車長工時是否過長、工資發日薪、對兼職車長的培訓是否真的足夠？工資是否過低以至招聘不足等等……擔心會將費用轉嫁市民？大家別忘記，九巴並不是一間經營困難、賺不到錢的公司；九巴本身是擁有路訊通，亦有車廠地皮發展的賺錢大機構，而背後更是實力雄厚的大地產發展商。如果今次在處理上太過官腔、太過小家、太過卸責，難免令人非常反感！
