全港首部Benz雙層巴士，其全新的車身色彩線條，為當時五十周年的九巴帶來具時代之年輕感覺。
ME2至41全部加配車廂通風系統，配上九巴全新設計的啡色布局，並且帶以淺藍色的玻璃車窗。
隨著冷氣巴士的發展，ME亦被編配到鄉郊路線，並且被改配上九巴標準色彩，等待退役。
一部披上與別不同外衣的兩軸巴士，於九龍半島及港島散發著耀眼光芒，被迫離開紅磡海底隧道，原來屯門公路才是他當跑的地方。十多年來馳騁於市區與元朗，鄰近邊界的新市鎮路程，默默由他來開荒。他是邊個？就是當時香港人趨之若鶩的汽車品牌：平治Mercedes-Benz。
1983年，港英政府取消了香港專利巴士公司只能對英聯邦國家的購車限制。九巴適逢其會積極的期望能引進非英國新車嘗試，於是平治汽車之香港代理仁孚行有限公司，其新成立的商用汽車部門，引入了O 305型號雙層巴士，以打開英國巴士長期壟斷的局面。
風吹彩帶，年輕感覺
同年8月，西德的平治樣辦車正式交付九巴，成為全港首部Benz雙層巴士，並且為此設計全新的車身色彩線條，甚為突顯車頭欄柵來的圓形輪葉標誌。半開合式車窗的Walter Alexander「亞歷山大」車身，車廂配上九巴全新設計的啡色布局，確實為當時五十周年的九巴，帶來具時代之年輕感覺。
由於新車在首次的傾斜測試中，左面尾輪出現離地情況而未能順利通過，唯減去上層的乘客載客量，才獲運輸署發牌。九巴為此編上ME代號，並隨即投入王牌隧巴101路線，由於其低耗油量及各方面的機械配搭表現出色，於是九巴決定先再增添40部以作車隊擴充。
離開隧道，才為英雄
於1985年，ME2至41投入服務。全部加配車廂通風系統，並且帶以淺藍色的玻璃車窗。隨即安排於105號線服役，其123人的兩車軸載客量，與三車軸比較確實為巴士公司省回不少隧道費用。及後由於海底隧道公司試驗新型叉式拖車，若然O 305型號ME巴士被拖動會對其車陣構成影響。於是九巴遂把全數ME調往元朗的68、68M及68X路線，不至浪費其卓越性能，及後發現元朗才是其英雄地帶，過去105的海隧慢遊，實在是大嘥。
被投放於屯門公路的ME，確如火速飛箭。其原廠240匹之OM 407h六汽缸引擎，三個字形容：快！每當駛上屯門公路後，ME有如脫韁野馬，甚至成為香港首輛被警方「影快相」的公共巴士。而由於超速情況頻頻發生，九巴唯有修改其引擎輸出，以減ME車速。
及後由於港府修訂車軸負重量，令ME載客有所限制，加上西德方面未能提供三車軸底盤方案，在港雙層平治巴士只止於此，無作意欲增添。隨著冷氣巴士的發展，年事已高的ME亦於1998年全數調離68X，被編配到鄉郊路線。而其那風吹彩帶的外衣，亦被改配上九巴標準設計。加上車頭及車尾的平治標誌經常被盜，雙管齊下，霸氣盡失。
時代巨輪，珍惜人倫
2002年10月，ME全數退役，幸而ME20、ME30及ME37獲收藏保留。當中ME37被髹回原屬的彩帶色彩，而ME30更被運抵澳洲。要選特色巴士，ME絕不為後。看到社會變遷，道路設計完善，地域易達相連，奈何人倫遠偏。26期的《巴士情尋》以九巴雙層非空調作為完結，仍記得廿多年前中學老師鼓勵成立巴士迷會、亦有幸參與香港巴士迷會及九巴之友的創會過程、感謝廿多年前的九巴公關部門同事對小伙子們的支持，叫自己得知很多一手資料。
仍記得對巴士的認識，乃自小時候爸爸用心的分享陪同，巴士拉近的不止路程，還連繫親情！在此有謝讀者的支持，專欄此為尾聲，願您喜歡《巴士情尋》。
興趣多而尋究底，愛藏物並擁思人。七十後，舊情尋。電郵：[email protected]