科技帶來改變，破舊立來，在改善人類生活的同時，不免破舊立新，科技發展愈快，個人和企業需要適應的速度愈急切。最新失業率公布，維持3.5%水平，數字尚算平穩，但個別行業包括餐飲、零售成為重災區。一樣坐困愁城是的士業，在網約車衝擊下，的士牌價急跌，牌主資產蒸發，身兼司機的單頭車主變成雙重損失。
零售和餐飲業在疫後出現意料之外的不景氣，以至的士業受到網約車的挑戰，都緣於科技帶來的改變，造成範式轉移。鐵路帶來便捷又低廉的交通模式，配合日益方便的邊境管制措施，令中港邊界日益消失，市民北上散心成為不可阻擋的趨勢；加上內地電商南下，憑藉物流優勢以高性價比產品搶佔市場，造成整個本地消費市場的失陷。
資訊科技帶來電商，同時帶來網約車，網約服務在全球如雨後春筍發展，香港只是其中一個地區。然而，本地的士業明顯缺乏準備，甚至拒絕作出回應。的士服務多年來受到詬病，行業停滯的意識絕對不是服務業應有的態度。打個譬喻，的士猶如行走的商店，牌主就如商舖業主，可以想像業主懶於裝修門面，店主經常和客戶爭吵，當有競爭出現，被淘汰的機會有多高呢？的士業期望政府提供法例的保護，但惹人批評的整體服務水平令任何法律保護變成與民為敵，如何可以長期維持？看來，香港的變革是來得太遲而不是太早。當局提出包括成立車隊的最新一輪改革方案，可能是行業優化圖存的機會。
香港過去倚靠阻制勞工輸入、限制供應，維持薪酬、租金、牌價高企，當科技衝破法規的藩籬，本地的價格就變成太貴。當市民外遊日本、北上大灣區，就會發覺性價比高的產品和服務比比皆是，畫地為牢的封閉式營運愈來愈難維持，轉型的痛苦愈來愈劇烈。正如媒體行業，一樣要面對科技帶來的巨變，如何適應和生存是每天都要解答的試題。
個別行業愁眉不展，本地失業率暫時仍維持在偏低水平，悄悄反映改變正在發生——一些人、一些企業正乘著科技的大潮興起，吸納了能夠與時並進的勞動力。
舊人舊事不是樣樣無用，只是新陳代謝是循環規律。從第一次工業革命，科技改變生活就不斷發生，每次時間來得更快、力度更強，緬懷舊世界拒絕改變的行業，最後都不能逃脫適者生存的規律，這也是改善人類生活必須付出的代價。