上周萬聖節的一連串大型活動，令全港夜經濟、跨境人流爆升；尤其是31日的高峰期，不少內地旅客來港玩到凌晨，再經口岸返回內地，亦有一些香港市民返港。為配合人流，政府及城巴的反應都非常快，主動加班通宵跨境巴士，覆蓋皇崗、深圳灣口岸，更開通特快通宵線B13S，確保旅客到凌晨仍可以輕輕鬆鬆經口岸返回內地，盡興而歸。「節日加車」看似是簡單不過的特別操作，但其實暗藏北部都會區未來幾年運輸及物流發展的關鍵邏輯。
一、北都運輸配套不能「夠用就得」，而是要從容地應付高峰
舊區最大問題就是永遠人多出現塞車、爆滿等問題，才會逐步優化配套，三條海底隧道的發展，就是最典型的例子。但北都是全新區，未來會有大量科研人員、大學生、上班族、跨境商務人士進駐。日間通勤，夜間消費，再加上大型活動及節日，周末往返深圳等等，人流時多時少會成為常態。今次城巴按需求深夜加班次，說明了真正優質的新區，交通配套不能只足夠應付日常，而要隨時支撐突發人流的出現。北都的交通配套愈能夠靈活多變及有足夠彈性，就愈能夠吸引人進駐，來這裏上班、創業，甚至是置業安居。
二、交通配套無時限性，才是真正的「深港同城」
大家經常聽到「深港一小時生活圈」這個概念，但其實，以往只能在日間才實現。凌晨過關、往返深圳絕對令人煩惱，所謂「雙城生活」感覺是口號大於實際。不過，隨着新皇崗口岸可以20秒極速過關，再加上深夜跨境巴士的支援，不論日間通勤或夜間跨境消費，到了凌晨也可以自由往返，這才真真正正的「雙城生活」。以後北都內的住宅、商場、大學、科技公司，全部都可以做到這種24小時無斷連接。當交通運輸達到這種無時限的方便，人才會入住、商才會開通、企業才願意進駐。
三、從「被動補救」變為「主動引流」
以往政府及運輸企業多數是在人潮出現擠擁時才會作出特別安排來疏導，但這今年萬聖節的處理方式，顯然是更人性化及目光更遠，當預測到人多就提前加班，主動配合夜經濟。這個轉變，正就是北都最需要的發展思維。北都的發展不是待有足夠人進駐才開始落實做配套，而是超前思考，超前預見，超前部署，主動吸引人流、產業、資金過來。未來北都發展，不論是交通、商業、教育配套及社區設施等，都要跟從這種節奏。快人一步、超前布局、預見市場的需要。
一班特別加開的深夜跨境巴士，看似小事，其實正是北都未來發展的縮影。一個北都Sun浪潮能否成功，絕對不是只着眼於日常的風光明媚，而是看配套能否應付突發，能否更具前瞻性。北都只要保持「基建跑贏人潮」的速度，必定可以成為整個大灣區最旺、最具潛力的新核心。
