BYD「春運」

相對特斯拉這位美國哥哥， 中國弟弟比亞迪(1211)此時更值得垂青；一來股神持貨「只」剩下13.97%，反而卸下不少疑慮，二來兩者相比價格差異大，儘管TESLA大幅減價，BYD變相能吸納客源也更大，尤其當經濟不景、能源價格續向上之際。
 

近日有兩則與BYD相關的新聞，值得一提：1. 繼去年9月宣布在泰國建設一個年產能為150,000輛汽車的電動車裝配廠之後，比亞迪又計劃在越南北部建設汽車零部件工廠，投資額或超2.5億美元。這是繼其進軍印度的消息後，再一次顯示其東南亞擴張的宏圖。2. 日媒早前報道，按去年首11月全球電動車銷量統計，美國特斯拉與比亞迪銷量領先全球。調查採納全球62個主要國家及地區的銷售數據，特斯拉名列榜首，銷量比2021年同期增55.2%，約112.7萬輛；第二位比亞迪銷量急升約180%，約76萬輛。數據顯示，假設BYD穩守該動能、即是年均約1.8倍增速，後來居上並非沒有可能。比亞迪近日之強勢，看來並非無因，5天12%的升幅，拋離所有主要平均線，有點「春運」的調調——大規模的高流量，連環出現「消息人士」助攻——但願此「運」持續，不會有人乘機伸手「抽水」，尤其在哥哥TESLA弱勢之際。