吉利汽車已成功收復10天線外，更於上日連續第二日上試20天線阻力。(資料圖片)
工信部上日召開製造業座談會，以了解新能源汽車的行業發展，並聽取企業訴求及政策建議，幫助企業解決實際困難，研究塑造製造業高質量發展新優勢的工作措施。因此，預期整體的政策方向仍然會偏向利好電動車行業的發展。而吉利汽車(175)旗下高端智能電動車品牌極氪科技的境外發行上市，已獲中證監收悉及確認，預期若成功上市可以集資10億美元，短期將會對吉利有非常利好的推動作用。
吉利昨收市價為9.82元，升0.27元或2.83%。過去5年平均Beta值為1.26，系統性風險高於大市。其52周最高位見16.56元，最低位則見8.3元。以現價計，較50天線低0.64%，較200天線低6.73%，走勢逐步回穩並作出反彈。至於市場預期該集團今年盈利將倒退7%，但明年盈利料增長43.4%，過去5年年複合盈利倒退22.67%，未來5年則升11.92%。
以現價計，相等於過去12個月追蹤市盈率17.5倍，市場給予集團預期市盈率為19.05倍，而市帳率則為1.17倍。過去派息比率為0.37%，市場預期今年每股派0.21元，以現價計，預期股息率相等於2.21厘，較過去5年平均股息率1.77厘為高。
吉利機構投資者持股比率為17.04%，並於今年4月3日至昨日期間股價共錄得2.39%跌幅，未有錄得資金流出，更錄得13.44億元資金流，當中大戶佔17.87億元，散戶則佔-4.41億元。期間大戶投資者坐貨比率最高曾升上14.23%，最低則跌至-5.93%，昨日則改善至0.03%，反映整體資金動力正在改善中。
而吉利汽車股價多次跌至9元水平後均見作出反彈，反映該水平為主要支持，近日再由9.06元水平反彈，已成功收復10天線外，更於上日連續第二日上試20天線阻力，而RSI已重返50以上水平外，MACD亦已出現牛差距，反映出整體走勢有望繼續回升。
投資者可以在9.8元水平買入，上望整個回調幅度的61.8%約10.50元水平，若果股價向下跌穿9元，則要先行沽出止蝕。