屯馬綫上周日全線通車。每當鐵路通車，總有一班鐵路迷如保特上身般衝向月台，興高采烈地搭頭班車。是次甚至有YouTuber高歌「屯馬開通真的很興奮」，訪問片段在網上瘋傳，蔚為奇觀。「以鐵路為骨幹」是香港交通運輸核心政策，除屯馬綫外，沙中綫過海段也是重點項目之一。因應人口發展需要，多個新鐵路項目如東涌線延綫、屯門南延綫、北環線綫也在規劃中。營運鐵路公司看似機遇處處，但實際上所得利潤並不高。畢竟鐵路運輸是資本密集行業，加上去年環球深受新冠肺炎疫情打擊，民眾減少出行，鐵路運輸也難以獨善其身。除港鐵(066)經常性業務錄11.26億元虧損外，日本3家JR公司去年合計赤字高達1.13萬億日圓(約794億港元)。英國政府更要為倫敦地鐵提供超過40億英鎊(約430億港元)緊急救助，好讓公共交通服務不至中斷。
為確保鐵路服務可持續營運，興建「鐵路盤」也不失為一個好辦法。港鐵過去兩年物業發展利潤高達55億元，有助抵銷鐵路營運財政不穩負面影響。同時「鐵路盤」商場配套也吸引不少人流，達致收入端乘數效應(Multiplier Effect)。當然有人歡喜有人愁，鐵路迷大嗌「我好興奮呀」時，巴士迷應該不太高興，因按最新年度分區巴士路線計劃，又有一堆巴士線受新鐵路通車影響，被逼減少班次，甚至取消服務。
作者為滙業財經集團副行政總裁，證監會持牌人士。以上內容僅供參考，並不構成任何投資建議。