比亞迪52周最高位曾見280.6元，最低位曾見167.8元，過去52周累跌6%。(資料圖片)
比亞迪(1211)上周公布，騰勢D9共有8款新車型上市，售價34萬元人民幣起，而自騰勢D9廣告推出後，市場反應非常正面，加上之前公布指斥6億美元在墨西哥的哈利斯科州設立電動車生產線，以進入美洲的汽車市場。市場相信該等消息屬利好股價動力，帶動股價向好並由2月低位167.8元反彈。比亞迪昨以197.4 元收市，升9.4元或5%。過去5年平均Beta值為0.54，系統性風險低於大市。52周最高位曾見280.6元，最低位曾見167.8元，過去52周累跌6%，走勢遠跑贏恒生指數，以現價計，較50天線高1.84%，較200天線低16.69%，反映短期走勢雖已回升，但未有觸發作較明顯沽壓。
市場對比亞迪前景仍看好，預期去年盈利增長87.2%，今年預期盈利增長26.2%，另集團5年年複合盈利增長率將由40.73%，回落至7.45%，不過仍維持正數水平，主要是內地電動車銷售增長持續強勁。以現價計，相等於過去12個月追蹤市盈率約17.5倍，市場予其預測市盈率為17.5倍，與追蹤市盈率相若。主要是市場預期未來年市盈率增長率達到0.64倍，市帳率已到3.88倍，整體估值仍較高。
以現時仍有覆蓋調研的29位分析師予其目標價為305元，以14個財務模型去計算合理價為263元，現價分別較兩個目標價有54%及33%上升空間，近日由低位167.8元反彈，已成功收復10至50天線，更拉動20天線由低位回升，有望作進一步突破，最後令20天線成功升破50天線，形成黃金交叉利好走勢。尤其近日股價由低位反彈期間，累積資金流入由1月底的132.6億元，增至昨日的175.6億元，1個多月已增加近43億元，增幅達32%，大戶投資者坐貨比率更上升至逾10%，反映大戶投資者仍看其未來發展。
投資者可在197元水平買入，若以整個自高位280.6元開始形成跌浪總跌幅38.2%作為反彈目標，股價上望211.3元，走勢守穩在186元以上，失守先行沽出止蝕。