電車男神賣關子唔賣廣告

電車男神馬斯克(Elon Musk)星期日透過Twitter發布了一個令人想入非非的消息：「周四上午9時Tesla記者招待會，關於結束續航焦慮的無線軟件更新，將影響全線Model S」(原文：Tesla press conf at 9am on Thurs.About to end range anxiety……via OTA software update.Affects entire Model S fleet)。第二日Tesla股價升了近4%！

所謂「續航焦慮」(range anxiety)究竟是乜東東？續航焦慮指的是揸電動車時怕揸揸吓冇電，而附近又找不到充電站。

說過了，電動車和充電服務是經濟學上的互補物品(complementary goods)，充電服務不足，絕對會削弱消費者對電動車的需求。

以香港為例，目前全港電動車總數不到2,000架，卻有逾200個公共充電站，為電動車提供超過1,000個充電設施。每10架電動車有一個充電站的比例算低嗎？當然不算。全港有近70萬輛私家車，油站其實也是只有約200個。油站不比充電站多，但揸傳統汽油車的人幾時為揸揸吓冇油而感到焦慮？

身為全港千多個電車男的一分子，我焦慮的從來不是附近又找不到充電站，而是在趕時間時冇電兼冇幾個鐘等充電。

香港電車男的續航焦慮問題，其一是快速充電設施太少，其二是公共充電站都設在收費停車場。美國一些地方，市民想在街上安裝充電器，可向政府申請自資安裝。

一些電車男於是申請把居住地方門口的公共停車位，改成電動車專用車位，在電動車還未全面普及前，把最近的公共停車位「私有化」。

電動車要在香港普及，我認為可引進BMW(德國寶馬)發展的街燈充電站，簡單兼美觀。想再美觀一點，更可考慮無線充電系統。

路面污染問題比歐洲及美國嚴重的香港，電動車的基礎建設卻比不少歐美地方落後得多。

但老老實實，一眾電車男當中，最冇資格有續航焦慮的，就是揸Tesla的電車男。論續航力，Tesla是市面其他電動車的三倍。

論充電站，Tesla的充電網絡擁有過400個Supercharger Stations，免費為 Tesla快速充電。還是嫌充電比入油慢的電車男，更可索性在穿州過省時，以更快的速度更換電池。

Tesla成功之處，除了擁有以上的技術優勢之外，還有懂得把蘋果的宣傳伎倆發揚光大。堅持唔賣廣告，電車男神網上閒話一句，已經令投資者蠢蠢欲動，之後網上討論結束續航焦慮之法，更是此起彼落。

我沒有水晶球，執筆之時未知電車男神憑甚麼結束一眾Tesla電車男的續航焦慮。據我對電動車的認識，我不期望 Tesla能單憑軟件更新而大大提高Model S的續航力。但我還是按捺不住明知故犯，免費為電車男神宣傳造勢。這個賣關子唔賣廣告的市場策略十分值得研究。