經歷了陳帆、林世雄到今天陳美寶三任局長，網約車合法化的規管框架，將在今年內推出。
明顯地，這是一個燙手山芋，處理不好，劃線不準，未能軟著陸的話，隨時變成重大問題。
坊間傳出首階段車輛牌照配額擬定於一萬至萬五部，惟有數據指，現時網約車大約有三萬部，如果下降一半甚至三分之一的話，候車時間將會長很多，車資更有機會大幅提高七成……這是網約車平台的說法！
如果網約車牌照數量太過鬆，那的士行業將大受打擊，甚至受到取替，的士牌價定必再下挫。對於炒牌的大車主我倒不擔心，但一些單頭車主，用退休金買下一個的士牌準備安穩地過退休生活的，將面對牌價跌，車租跌，冇司機的三難局面。如果政策選擇放棄他們，那他們就成了一股極大怨氣。
而且還要留意，當落筆不準而令車資上升時，市民定必怨聲載道，就算不出聲也將不滿累積在心中。「安全帶」一役是一個很好警惕，宜跟各持份者溝通好，多聽民意才是主流！