香港人經歷了佔中的大撕裂之後，今次的第三跑道爭論或許可以讓香港人用數字和理性來作一個社會的大辯論，佔中之所以撕裂因為有兩種價值系統的衝突，有兩套政治理論的矛盾，而且愛國，祖國，黨國的解釋每人都有一把感情的尺，尺寸不一，長短有異，揮動這把感情的尺，打不死人卻可以令你遍體鱗傷。
今次的第三跑道爭議，起碼可以將藍黃兩班人重組，比較沒有那麼你死我活的爭鬥，不喜歡應屆政府的人仍然可以一頭栽進反對圈子，但平常反黃絲帶的市民，一去到要從自己荷包掏出百多元乘飛機離開香港，而且似乎要連續十多年或以上，他們可不會那麼容易就範，很快就會去到反對那面，當兩幫人為自己利益拼命時，是遇佛殺佛。
我希望香港人在這即將見到的衝突前，好好做功課，不要開始懶懶閒，及後就反應過激，因為第三跑道不止是交通樞紐地位的問題，更是政府行政哲學的表現，在效率和面向社會質疑之間，誰說了算，弱勢政府行強勢領導絕不容易，況且今次反對的領頭人都是前民航處的最高領導，外加林超英這環保精英，他們不是政客，尤其林超英講得寫得，不易對付。
民意似乎在發酵中，以政府常常估錯數的能力，千四億去到千八九億不會太離譜，離境費是甚麼名目，如何和立法會周旋。國泰航空原是支持的，但一講到要俾錢就立即唔俾面。至於空域是空中資源，有冇如此順攤，真是一步一驚心。
今次的複雜程度，張炳良局長可能未夠級數處理，不要以為香港好有錢，我記得明報查生反對起地鐵，我當時年少也跟著反對，但今天回頭看覺得政府有遠見，不能想像香港沒有地鐵的日子。今天港府的堅持是對的嗎？我自要認真研究一下，做一名好公民。