劉明慧(左)、梁思正(右)和黃卓峯共同研發「繼電器監察設備」及「鐵路零件維修雲端」。(莊振邦攝)
鐵路系統、列車設計精密，車門系統電流縱有輕微異常，亦造成服務延誤；港鐵一對「眷侶工程師」梁思正和劉明慧，以及見習工程師黃卓峯共同研發「繼電器監察設備」及「鐵路零件維修雲端」(M-cloud)，兩套系統能互相配合，改善監察列車運作及維修的效率。
「繼電器監察設備」連接列車各個關鍵系統上的繼電器，包括車門開關及緊急煞車器等，可監察其所產生的電流有否出現異常，包括不穩定、突然飆高或驟降等。港鐵支援工程師劉明慧指，以往在電流讀數超標時才會發出警號，車長方會匯報，新設備能持續監察讀數，並實時上載至「雲端」，工程師提早察覺異樣及維修，以減少行車時出故障的機會。劉預計，新設備將於1年後完成測試，並計劃先在港島綫、荃灣綫、觀塘綫及將軍澳綫的舊款列車安裝，每架安裝2至3個。
列車各個關鍵系統均有安裝繼電器(左下)。
港鐵工程師在此工作室製作設計的原型。
劉憶述，年初於一輛荃灣綫列車做測試時，發現其車門系統的電流出現輕微異常，讀數於數毫秒內突飆升1倍，雖然未達警告級別的門檻，但為安全起見，該列車當晚被送往檢查，發現涉事的繼電器內部結構老化，但憑肉眼難以察覺；若有關問題未能及早發現，或會導致車門無法開啟，造成延誤。
至於「鐵路零件維修雲端」則是工程部共用的系統，除了能配合「設備」外，轄下還有過百個應用程式，包括統籌工作的「CEWS Manager」和零件管理的「Life Time Database」。其中「Life Time Database」備有列車及訊號系統的底板維修數據，工程師能持續監察零件的狀況，分析其老化的跡象，盡早揪出有問題零件。港鐵電子工場工程師梁思正指，由於港鐵有數以萬計的底板，需時逐一在系統登記，目前已完成逾3,000個底板登記，包括屯馬綫17架新列車的逾100件後備零件。
二人與黃卓峯憑兩個研究設計奪「2020年香港工程師學會創意獎(青年會員組)、組別 I 發明」大獎。梁思正和劉明慧工作上合作無間，私下還是一對情投意合的夫妻。二人2017年於港鐵公司結緣，當時劉入職見習工程師，並加入梁的團隊，劉明慧欣賞梁的才華，加上二人朝夕相對，很快便成為情侶。其後劉被調派內地公幹半年，梁笑指，恐錯失「真命天女」，便當機立斷向她求婚。最終二人於2018年初完婚，現時在同一團隊工作，冀為港鐵研發更多優良設計。