生態環境部：「藍天保衛戰」圓滿收官 去年優良天數佔87%

內地生態環境部今日舉行例行記者會，指「藍天保衛戰」3年行動圓滿收官，「十三五」約束性指標超額完成，去年全國地級及以上城市優良天數比率為87%，比2015年上升5.8個百分點(目標3.3個百分點)；全國污染物PM2.5(微細懸浮粒子)平均濃度為33微克/立方米，PM2.5未達標城市平均濃度比2015年下降28.8%(目標為18%)。不過，生態環境部大氣環境司司長劉炳江直言，受新冠肺炎疫情影響，去年排放強度有所降低，對完成目標起到一定的「助推」作用。

另外，去年6項主要污染物PM2.5、PM10(可吸入懸浮粒子)、O3(臭氧)、SO2(二氧化硫)、NO2(二氧化氮)、CO(一氧化碳)平均濃度均明顯下降，按年分別跌8.3%、11.1%、6.8%、9.1%、11.1%、7.1%，其中臭氧濃度自2015年來首次下降，二氧化氮濃度在連續幾年基本維持不變之下明顯下降。

近年臭氧濃度無同步改善

劉炳江承認，近年內地PM2.5大幅下降的同時，臭氧濃度並無得到同步改善，全國337個地級及以上城市臭氧濃度每年都有小幅增長，其中2017年為137微克/立方米，2018年為139微克/立方米，2019年因南方多地連續3個月高溫乾旱，帶動臭氧濃度上升9微克，去年才回落至138微克/立方米。

他表示，這主要是形成臭氧的前驅污染物氮氧化物(NOx)及揮發性有機化合物(VOCs)排放量居高不下，在去年二氧化硫及一次PM2.5排放已降至百萬噸級時，氮氧化物及揮發性有機化合物仍達千萬噸級；高溫少雨天氣亦易形成臭氧，2013至2019年的7年間有5個最暖年份，雖然「我們盡力來減氮氧化物和VOCs抵消臭氧的形成，但溫度的上升把這一部分抵消掉了」。

他又指出，京津冀及周邊地區、汾渭平原等重點區域的臭氧濃度，明顯高於歐美發達國家和地區，亦比內地其他地區高出25%至49%。他坦言，臭氧已成為僅次於PM2.5，影響空氣質素的重要因素，為下一階段空氣污染防治工作帶來新挑戰。

汽車污染減排將是十四五重點

此外，他表示，根據相關研究，機動車等移動源頭排放的氮氧化物，已佔排放總量的60%左右，揮發性有機物佔23%左右，「對污染的貢獻有不斷增加的趨勢」。截至去年底，全國機動車保有量3.72億輛，其中汽車保有量2.81億輛；每年汽車增加兩千多萬輛，「十三五」期間增加了一億多輛。他直言，「汽車污染減排將是『十四五』的重點，同時也是難點」。