隨著住宅樓價近期回落，商舖市道亦吹淡風，一向被視為奢侈品及投資工具次選的二手車位，經歷2017至2018年的癲價炒風後，於2019年下半年市況已逆轉。在承接力不足下，車位投資者不斷減磅，價格應聲下瀉，屢錄蝕讓個案，燶味嚴重。
有業界人士表示，投資車位的防守力往往較住宅為弱，因為車位的剛性需求較低。一旦市況出現轉向，投資者通常率先沽售車位減磅，而車主亦有機會賣車套現，車位市場需求因而下跌。
車位價格於去年上半年經過一輪炒風，價格屢創新高後，於下半年成交量開始放緩。根據土地註冊處資料顯示，以2019年計，整體住宅車位買賣合約登記(包括一手及二手)錄得約5,600宗，創2009年後新低。
車位價格去年第四季起高位回落
而這股車位蝕讓風潮則由去年第四季開始刮起，一連串的社會運動事件，對消費市道甚至本港經濟均帶來重大影響。骨牌效應下，亦導致普遍投資者轉趨保守，陸續放售資產套現，當中包括二手車位，出現不少蝕讓個案。
例如去年十二月底，一個青龍頭豪景花園2期之車位，以58萬元售出，原業主於2018年中以91.5萬元買入，持貨達一年半但帳面蝕約33.5萬元。同月，天水圍嘉湖山莊車位亦頻頻錄得蝕讓個案，一個賞湖居車位，以120萬元易手，原業主在去年4月以136萬元購入，持貨八個月帳面蝕讓16萬元。
蝕讓幅度高達兩至三成
而隨著今年首季新冠肺炎肆虐，本港甚至環球經濟前景陰霾不定，股市大瀉，車位市況蝕讓幅度高達兩至三成，彼彼皆是。
例如沙田中心於今年首季亦錄得多宗車位蝕讓個案，其 P1層車位於年初以75萬元售出，原業主以112萬元購入，持貨約一年帳面蝕讓37萬元，蝕讓幅度達33%。而沙田河畔花園L1層一個車位，於二月初以91萬元成交，原業主於2016年以108萬元購入，持貨逾三年帳面蝕讓17萬，貶值大約為16%。
隨著經濟前景未明，投資市場疲弱，大業主如領展近期亦宣布將校巴的車位租金大幅減半，相信二手車位價格短期依然要不斷尋底，相對其他區份，港島區的車位價格及租金則較為硬淨。
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