新皇崗口岸由深圳一方興建。(模擬圖)
深圳巿政府已計劃把皇崗口岸拆卸及重建，保安局長李家超(圓圖)昨表示，皇崗新口岸日後將沿用現時深圳灣口岸的「一地兩檢」通關模式，口岸大樓的設計和建造工程將由深圳一方承辦商負責，港方口岸區的設計由港深雙方共同討論，香港將有全面司法管轄權；主體工程預計2023年底完成，倘若超支，費用亦由深方承擔，與高鐵西九龍站的財政安排相類似，港府將向深圳支付每年1,000元象徵式租金。
按深圳市人民政府口岸辦公室資料，皇崗口岸是配合廣深高速公路建設開設的公路口岸，口岸於1985年5月開始建設，1989年12月貨檢啟用，1991年8月旅檢啟用。李家超昨在立法會保安事務委員會會議上，交代新口岸實施「一地兩檢」安排的工作進展時稱，皇崗口岸營運多年，部分設施亦已老化，再者兩地的旅檢大樓並非直接相連，旅客需轉乘接駁巴士往來兩個口岸。
他指，皇崗口岸大樓改建後內設立港方口岸區，兩地政府會待新口岸工程接近完成後，正式提請全國人民代表大會常務委員會批准落實「一地兩檢」安排。特區政府隨後會進行本地立法，為落實執行「一地兩檢」安排提供法律基礎。
港方口岸區面積將由14萬方米增至40萬方米，李家超強調，香港將有全面司法管轄權，負責清關、出入境、檢疫等，預計客流量會由每日6.8萬人次增至約10萬人次，為專注提升客運服務及能力，新皇崗口岸將只設一個客運口岸，取消貨運通關服務；貨運則會分流至蓮塘/香園圍口岸，因此新皇崗口岸的車流預計會由每日約2萬架次跌至約1.2萬架次。大樓落成後，落馬洲管制站可以騰空及釋放超過20公頃用地，作其他用途。
