(莊振邦攝)
沙中綫工程調查委員會續訊，由港鐵主席馬時亨(圖中)現身作供，連串工程問題曝光後，港鐵曾向政府提交報告，圖則及內容均與實況有很大出入，馬時亨憶述，當時對此感到震驚，又引述特首林鄭月娥明言對沙中綫項目團隊失去信心，馬時亨認為是源於港鐵提交的報告不準確所致，「政府能夠容忍無能力的人，但不能夠容忍不準確的報告。」
馬時亨憶述，今年8月5日收到林鄭月娥來電，翌日便與對方、運房局長陳帆及特首辦主任陳國基開會，會上林鄭提到對沙中綫項目團隊失去信心。翻查資料，港鐵於8月7日便宣布解除4名高層職務。代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott問及政府失信心，是否源於港鐵提交的報告不準確，馬時亨說，當時無問太多，但以自己在政府工作6年的經驗來看，認為政府不能夠容忍不準確的報告。其後董事局會議一致接納政府意見，要求4人離職。
馬時亨在報告提交前，亦有閱過該份「不準確」的報告，他憶述，曾向時任沙中綫總經理胡宏利查詢報告提及的2.35萬個螺絲帽數量有否文件支持，並獲對方確認螺絲帽數目無問題，但後來當馬時亨得悉報告有誤，包括螺絲帽數目出錯，呈交的圖則亦與真實施工不符，便感震驚和失望。時任工程總監黃唯銘解釋，報告於慌忙之中準備而出錯，其後亦收到3名政府官員的短訊，形容「今次是嚴重的危機」。
對於總承建商禮頓事發後三緘其口，馬時亨曾感沮喪，他表示，今次工程是重大公眾項目，禮頓身為承建商，應交代事件。他直指，禮頓不向傳媒交代，是不負責任，相關壓力亦隨之轉嫁到港鐵。
馬時亨稱，港鐵轄下的工程委員會日後除了會檢視工程開支，亦會關注工程質量。他形容今次「是一個慘痛的教訓」，未來要向前看，「因為港鐵仍在未來40年、400年服務香港」。