灣仔站事故陳恒鑌關注工程車是否跟足程序張欣宇稱涉及流程疏忽機率較大

港鐵灣仔站昨日(11日)有物件阻礙路軌，服務受阻約一小時。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今日(12日)在港台節目關注工程車是否跟足程序工作。港鐵當晚收車後進行維修工程，估計信號箱有物件凸出、未關好門，被工程車撞倒，又或在趕急情況下，工程車未依足工作流程，有器械未收妥便開車所導致。

倡港鐵考慮個別日子提早收車

陳恒鑌指，事故真正成因仍有待港鐵進一步調查，但提出調查方向應包括培訓、工程是否依足程序，以及內部監察等方面。目前不能排除有機件老化，或有機件跌落觸碰信號箱等多種可能性，委員會轄下的鐵路事宜小組將會跟進。他指港鐵已使用AI系統偵測路軌旁物件是否關妥，可與港鐵研究工程車是否應安裝相關系統，又建議港鐵日後加強員工培訓及保養，維修工程時間編排亦應預留更多時間，或在一些特定日子提早收車進行加固工作。日後再發生事故時，港鐵可在車站入口或平日播放廣告的屏幕發布相關資訊，讓乘客及早知悉。

重要調頭位置在灣仔站附近

前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇在同一節目上表示，其中一個可能性是工程車運作後未有收回延伸部件，導致開車向前行時勾到並扯爛信號箱，但亦不能完全排除遇到罕見情況，即使依足程序仍有物件掉下。不過，他認為涉及流程疏忽的機率較大，若調查結果顯示涉及流程疏忽，人員培訓將是重中之重，港鐵亦要加快資產及設備更新，精簡路軌旁的設備，避免在路軌旁放置物件。他又解釋停駛範圍由調頭位決定，港島綫其中一個較重要調頭位置在灣仔站附近，當灣仔站一段未能行車，其他調頭位則位於上環站及鰂魚涌站附近，因此才導致今次停駛範圍大的情況。

涉事設備系統從不需要更換

香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生在商台節目表示，估計事故原因並非工程車直接撞上信號設備系統，而是工程車碰到連接設備的電纜或其他部件，工程人員需拿起整個信號設備及更換受損部件。涉事的信號設備系統自港鐵通車以來，從不需要更換，認為是可靠的部件，促請港鐵檢查工程車運作，據他所知港鐵只用45分鐘更換受損部件，及後再作測試。