東涌西站結構工程料明年完成，港鐵指由上而下興建減噪音塵埃。(吳康琦攝)
港鐵東涌綫延綫項目現正興建，日後東涌綫將延伸至位於逸東邨西面的東涌西站。新車站鄰近逸東邨部分樓宇，港鐵採用「由上而下」從建造方法，先興建地面的頂層樓板，然後在遮蔽空間下向下挖掘大堂層和月台層，減少噪音和塵埃對附近環境的影響。港鐵指，東涌綫延綫項目進度良好，東涌西站車站結構預計明年上半年大致完成，又稱東涌綫延綫工程進度已完成一半，正繼續向2029年竣工目標進發。
興建成本略高於傳統方法
傳統車站興建方式為「由下而上」，即先完全挖掘車站空間至最底層，然後再依次興建月台、大堂和地面建築物。港鐵項目執行主管—大嶼山李嘉良解釋，在地面先建成的頂層樓板可同時用作隔音罩，達致減噪音和塵埃等效果，由於這個方法的通風、管理和物流等要求都較高，故相關成本比傳統做法「多咗少少」。
另外，東涌綫延綫需要在東涌站至東涌西站之間，興建兩條約長1.3公里的鐵路隧道。港鐵採用隧道鑽挖機興建，並首次安排重約1,000噸的鑽挖機在完成挖掘上行往東涌西站方向的隧道，在地盤原地掉頭挖掘下行方向。李嘉良稱，做法可減少大型吊運和地面運輸，亦節省約一半開始第二條隧道工程所需時間等。
隧道鑽挖料3個月內完成
港鐵指，東涌西站大堂層已建成、月台層正繼續挖掘，地面車站出入口和通風樓工程亦已展開，預計車站結構會在明年上半年大致完成，而下行隧道鑽挖工程就已挖掘超過一半，預計未來3個月內可完成。整項東涌綫延綫工程進度已完成一半，並正繼續向2029年竣工的目標進發。
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