謝健良盼同步改善小巴安全。
低地台小巴有望下半年落地，惠及輪椅使用者。業界已在海外物色合適車款，正與運輸署商討車廂規格，有小巴營辦商冀藉此改良現行小巴設計如逃生設備等，提高小巴安全。惟有營辦商慨嘆，現行制度下，擔心政府對改善措施不予「放行」，正與署方的商討陷膠著局面。運輸署稱，會按實際需要驗車及審批小巴，在符合道路安全的前提下予以配合。文：黃嘉儀、圖：林俊源/受訪者提供
低地台小巴有望在港行駛。
運輸署現與3間小巴營運商合作試行，其中捷輝汽車斥資約130萬元，在德國車廠訂造18座低地台小巴，較現有的小巴車價貴一倍。董事謝健良稱，兩年前已落訂擬購入低地台小巴，但一直未就車輛規格，與運輸署敲定細節，如座位安排、車身長度及逃生設備等。
謝健良舉例指，有小巴曾在車禍中撞致翻側，車尾逃生門被堵，致多名乘客被困，他曾向運輸署建議，在低地台小巴車頂增加逃生出口，以及增設玻璃窗錘子，供乘客遇事時逃生，惟因現行法例未有訂明有關設備，未獲署方正面回應，令他感到「吃力不討好」，認為本港針對小巴規管的法例不合時宜，有必要修改。
以輪椅代步的沙田區議員葉榮期望，運輸署可多加數條醫院線作試驗，因部分醫院沒有巴士或地鐵直達，要以小巴接駁，包括大口環根德公爵夫人兒童醫院，「巴士落車後要行一條好長斜路」，對常覆診的輪椅人士甚不便。他又指，現時社會對復康巴士的需求殷切，甚至自己已輪候逾1年亦未能用到，若試驗計劃成功，應推展至全港小巴改為低地台。
運輸署稱，低地台小巴仍在訂購或改裝階段，到港後會根據法例進行驗車及審批，並會按實際需要，在符合道路安全的前提下予以配合，計劃展開後會適時與營辦商檢討車輛運作的成效。如確定計劃可行，會與業界商討進一步引入低地台小巴的可行性，包括就營運及財務事宜作考慮。
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