港鐵沙中綫土瓜灣站地盤附近23幢樓宇疑受工程影響，出現沉降。九龍城區議會昨召開特別會議討論，會上多名區議員要求港鐵交代沉降的詳情及數據，惟港鐵代表僅重申，目前23幢樓宇的沉降幅度未高於安全水平上限，但未有公布詳細沉降數字。有區議員形容，區議會被港鐵蒙騙，建議當局如發現港鐵匯報的數據造假，可考慮報警。
九龍城區議會昨召開特別會議。(黃文山攝)
港鐵建造經理(沙中綫土木工程)鄭啓聖在會上無公布沉降的確實數字，僅表示港鐵會定期向政府相關部門提交監察數據及詳細報告，而土瓜灣站工程高峰時期設有逾900個監測站，又指港鐵在去年已得悉土瓜灣站地盤周邊有沉降問題，但過去一年的沉降幅度穩定，重申沉降水平至今仍處於安全範圍內。他稱，屋宇署及註冊結構工程師已視察及檢查有關樓宇，確認結構無安全問題；港鐵亦將再安排註冊結構工程師進行另一輪檢查。
鄭啓聖解釋，港鐵會就每一幢樓宇設立不同的指標，當發現沉降幅度高於指標，港鐵會採取跟進行動，並在有需要時檢討及調整沉降預設指標，他強調指標只用作提醒工程團隊留意及跟進，並非安全水平的上限。
區議員關浩洋指，事件摧毀公眾對港鐵的信心，促港鐵交代工程開展至今的沉降數據；區議員黎廣偉亦要求港鐵公開全綫的沉降數據，釋除公眾疑慮；另一區議員楊永杰則稱，以往向港鐵查詢有關樓宇震動及裂痕的資料，港鐵均無提及沉降問題，形容區議會被港鐵蒙騙，又質疑港鐵在沉降數據上欺騙政府，建議當局如發現港鐵匯報的數據造假，可考慮報警。
港鐵公司昨傍晚發稿指，歡迎政府就沙中綫項目成立專家顧問團，港鐵會全面配合顧問團的檢討工作，並強調「安全」是公司的首要原則。
另外，有傳媒昨再發現沙中綫會展站及金鐘站，連接隧道上方的分域碼頭海軍商場出現多條最長近3米、闊逾30毫米的裂縫，港鐵暫未回應事件。