連接後情況。(模擬圖)
機場第三條跑道最快預計2024年啟用，為應付日益增長的客流量及節省旅客搭乘接駁巴士的時間，香港國際機場斥資約10億元興建一條長200米、淨空高度超過28米的行人天橋「天際走廊」，連接機場一號客運大樓(T1)禁區至北衛星客運廊(登機閘501至510)，往來料需時僅5至10分鐘，較現時搭接駁巴士省逾五成時間。機管局稱，現時行人天橋已完成主體組裝，但內部設施如行人輸送帶和冷氣等仍需時處理，再經屋宇署及防處等部門驗收，料暑假可啟用。
天際走廊項目建造工程於2018年展開。機管局工程及科技執行總監梁永基稱，以往旅客於登機閘501至510等候上機，需於過關後再在登機閘等候，乘搭接駁巴士再上飛機，搭乘及候車時間平均約20分鐘。若一旦停機坪上有飛機降落，巴士需「讓路」，影響部分趕飛機的乘客。他預計天際走廊啟用後，旅客來往來T1至北衛星客運只需5至10分鐘，亦可減少接駁巴士每年約10萬班次，減輕停機坪的運作壓力。
天際走廊除減省旅客接駁交通時間外，亦為旅客提供瞭闊的視覺體驗，按現時設計，即使大型客機如A380飛機亦可輕鬆從天際走廊下經過；而走廊的兩端採用玻璃地板設計，旅客可「無障礙」一睹飛機近距離從橋底駛經的情況。走廊亦設觀景位置及餐飲設施，時間充裕的旅客可一望無際，欣賞飛機升降。
由於天際走廊主體部分體型龐大，為免影響停機坪日常運作，故安排在廣東中山進行組裝焊接，製成三節預製組件，經海陸兩路運送來港，再在香港裝嵌。梁永基指，此方法可將對機場日常運作影響減至最低，「走廊」造價亦維持在10億元內，沒有超支。
梁永基指，已完成主體組裝，但外牆玻璃及鋁頂仍在安裝，料今年暑假啟用。(鍾式明攝)