長榮海運今年盈利可望超過2,000億元新台幣。(互聯網)
長榮海運旗下「長賜輪」今年3月卡在埃及蘇彝士運河6天才脫困，舉世矚目。(互聯網)
長榮海運「一般專員」也收到38個月花紅，超過150萬新台幣。(互聯網)
新冠疫情下各行業有苦有甜，其中海運業因貨櫃箱短缺而運費暴漲，帶動海運企業利潤猛增，當中台灣長榮海運今年全年盈利有望超過2,000億元(新台幣，下同)(約564億港元)，達去年的10倍。長榮海運員工和市場原先預計，今年可獲去年1倍、即20個月的花紅，沒想到有夫妻檔員工昨早收到花紅到帳通知，驚見金額合共接近500萬元(約141萬港元)，按月薪各6萬元計，相當於40個月。有台灣人力資源公司高層直言「前所未見」。
台灣傳媒報道，長榮海運每年都在元旦前最後一個工作日派發花紅，獲得40個月花紅的夫妻檔，在長榮海運工作超過10年，昨早一起床就發現「被錢砸到」，相當驚喜和意外。還有月薪4萬的「一般專員」也收到近38個月花紅，達150.6萬元(小圖)。網上甚至流傳，「40個月」只是全公司平均花紅，有資深員工收到82個月、過千萬。
台媒引述長榮海運指出，花紅是按個人表現釐定，最高八十幾個月應是過分誇大，「40個月應該已是最高」，惟實際幾多個月僅財務部門清楚。還有長榮高層透露，內部討論時曾猶豫是否一次過派出如此高額花紅，但考慮到過去十幾年行業景氣差，有時根本無花紅派，員工卻仍願意留下來一起奮鬥，適逢這兩年大賺錢，遂決定派出這封「大利是」。
料今年盈利逾2000億新台幣
長榮海運2011至2019年累計虧損67億元，去年才由虧轉盈，且盈利高達243.6億元，年終花紅最高11個月；今年首三季稅後盈餘為1,582.79億元，第四季海運價格仍然居高不下，估計全年盈利有望突破2,000億元。台灣網民大為羨慕長榮海運員工的高額花紅，認為「房子頭期款有了」、「一年抵20年年終」，但也有自稱長榮海運員工家屬的網民表示，「我家人在長榮海運操(辛苦)得要死，領這年終剛好而已」。
多名長榮海運船員更指出，高額花紅僅辦公室員工有，「拿命辛苦在海上工作的船員都是合約制員工，1個月年終都沒有」。長榮海運隨即回應稱，海運業國際慣例是以定期合約僱用船員，除了固定月薪，疫情期間公司每月向船員派發防疫津貼，目前正評估加派防疫獎金。