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2023-03-22 04:31:59
日報

引利潤掛鈎 物業賺百億 票價最高減0.8% 繁忙時間延誤罰款加兩成 最高4千萬元

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港鐵票價可加可減機制完成檢討,港鐵的香港物業發展利潤將會直接與票價掛鈎,每年的調整幅度可按該年的物業利潤,減少0.6%至0.8%不等,6月生效。連同政府今年作出的加幅特別扣減和延後,當局以最新方程式初步估算,今年港鐵票價加幅仍可達2.45%,但強調確實數字有待月底政府統計處公布運輸業工資指數。另外,港鐵延誤事故的最高罰款額由2,500萬元增至4,000萬元,如涉及繁忙時間罰款額會額外增加兩成。

港鐵 港鐵票價

政府初步預料今年港鐵車費加幅為2.45%。(蘇文傑攝)

行政會議昨通過港鐵票價調整機制檢討方案,票價調整的方程式大致維持不變,保留「運輸業名義工資指數」和「通脹率」兩個主要元素(見表),但不會再提供0.6%的額外扣減,取而代之是改變生產力因素的計算方法,由原定未來5年的0%,改為按港鐵公司的香港物業發展利潤水平釐定。如上一年港鐵香港物業利潤少於50億元,生產力因素為扣減0.6%;50億元至少於100億元為0.7%;100億元或以上則為0.8%。

新計算方案的票價調整方程式,只較現有的最多增加0.2個百分點的減幅。運輸及物流局長林世雄回應形容,該0.2%變動對票務收益而言「個數好大」,又指其帶來的複利效應(compound effect)有長遠影響,「減咗基本票價,以後生生世世佢都減,如果往後營運50年,呢50年都係減緊票價。」他不同意今次修訂屬「小修小補」,認為今次方案已回應公眾諮詢期間收到的市民訴求,重申調整票價需同時兼顧市民負擔能力和維持港鐵服務穩定性。

港鐵 港鐵票價 林世雄 楊美珍

政府交代最新港鐵票價調整機制,圖右三、五為林世雄、楊美珍。(蘇文傑攝)

港鐵 港鐵票價

新計法票價增幅降低3.85個百分點

現有機制容許港鐵因應市民負擔能力滾存票價加幅,現時港鐵共累積2.85%票價延後加幅。當局因應本港處於疫情復甦階段,單次扣減1.2%延後加幅,剩餘的1.65%亦會推遲至明年實施,另額外將今年0.2%加幅延至明年生效。政府本月底才公布運輸業名義工資指數,林世雄假設指數按年變動是3.9%,代入新方程式後得出今年港鐵可加價2.45%,較舊有計法大幅降低3.85個百分點,但重申相關加幅只屬估算,確實幅度有待月底政府統計處公布指數。

另外,今次檢討亦調高港鐵延誤事故的撥款額,超過3小時的罰款金額會增加六成,每宗事故最高撥款額亦由2,500萬元上調六成至4,000萬元。政府同時引入「繁忙時間款額增加安排」,如事故在平日早上8至9時及傍晚6至7時發生,罰款總額將會乘以1.2倍,以反映事故對乘客造成的影響。

港鐵

未來兩個月的特定周末,港鐵將設立「特別車費日」提供半價優惠。(蘇文傑攝)

4及5月各推2天「感謝日」半價乘車

港鐵香港客運服務總監楊美珍指,據去年服務表現的「服務表現回贈」金額為6,550萬元,新計法令金額增加約六成至1.03億元。有別以往相關罰款會用作提供「程程3%車費回贈」優惠,新安排下罰款會改為在特定周六或周日提供半價乘車的「特別車費日」。楊美珍稱,當「回贈」帳戶累積滿2,500萬元,港鐵便會開始物色「感謝日」提供半價乘車優惠,現已計劃把4月8、9日及5月13、14日訂為「感謝日」。此外,綠色專線小巴轉乘港鐵優惠將由每程0.3元增至0.5元,涵蓋全港500多條路線,並繼續提供「全月通」、「都會票」及恆常票價優惠。

議員抨減幅出手低 建議延誤罰款與高層花紅掛鈎

曾任職港鐵的「A4聯盟」張欣宇認為方案不理想,因港鐵物業利潤在過去11年只有3年超過50億元,形容觸發額外0.1%至0.2%扣減的門檻太高。另一「A4聯盟」梁文廣指,加幅計算方法對市民而言微不足道、屬小恩小惠。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌認為,新方案減幅「出手太低」,相信調整與市民實際期望有很大落差,同時建議當港鐵利潤達100億元時應禁止加價。前九鐵主席、實政圓桌田北辰批評新方案完全未提高層花紅,建議將延誤罰款與此掛鈎,又稱「特別車費日」集中在周末,使平日最受事故影響的打工仔無法受惠,「除非打工仔周末搭港鐵出街,否則即係冇任何補償。」

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