港鐵稱各新鐵路項目進展良好古洞站年內平頂維持2027竣工

港鐵正興建多條新鐵路綫和新車站，其中東鐵綫古洞站工程進度良好，車站主體結構預計今年平頂，維持目標2027年竣工，北環綫主綫則已開始前期工程，稍後將展開採購合約程序。此外，港鐵已就多個鐵路項目設立智慧工程管控中心，利用科技監察和提升工地管理、安全等，相信運用創新科技有助應對勞動力短缺。

目前港鐵在新界有多個新鐵路項目，包括東鐵綫古洞站和北環綫主綫、屯門南延綫、屯馬綫洪水橋站、東涌綫延綫及東涌綫小蠔灣站，各項目分別預計2027年至2034年間竣工。港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪指，項目今年會從基礎階段進入結構階段，車站結構、隧道和軌道工程等來年將陸續成形，又說各個項目均取得重大進展。

預計2027年竣工的古洞站，已完成大堂和月台層板工程，並即將完成地面樓層板，之後就會建造樓梯和出入口等，車站主體結構料今年內平頂，車站地底隧道月台層就正進行軌旁設備及機電系統安裝工作，以及開始安裝玻璃幕牆，配合之後安裝的月台幕門。鄧輝豪稱，古洞站工程進度良好，旁邊的東鐵綫列車服務未曾受工程影響，並指目標2030年竣工的洪水橋站，探土工程即將展開。

小蠔灣站料配合首批入伙啟用

北環綫主綫方案今年4月獲行政長官會同行政會議批准，鄧輝豪指項目預計2034年完成，現已開始一些前期工程，往後都會繼續與政府保持緊密聯繫，與政府確認細節後將開始採購工程合約。東涌綫方面，東涌綫延綫東段已安裝兩個道岔及鋪設往香港方向新路軌段，現正安裝軌旁設備，月台及大堂層結構工程亦已完成，至於東涌綫延綫西段的「東涌西段隧道」工程就已在今年2月開始，預計年內可完成東涌站往東涌西方向的隧道。在小蠔灣的小蠔灣站則涉及改建車廠及加建車站，預計2030年配合首批居民入伙啟用。

另外，港鐵就新界西北和離島區的鐵路項目，分別在元朗和東涌設立兩個智慧工程管控中心，透過實時遙距監察、設立資訊共享平台後建築模型等數碼設施，提升工程管理、效率和安全，以及不同團隊溝通及協調效率。

工地內須戴裝置追蹤位置

鄧輝豪指，工地有高解像度鏡頭供實時監察現場情況和了解進度，包括工作情況，又稱工人要佩戴類似智能手錶的「智能穿戴式裝置」，追蹤和紀錄其位置，若在特定區域偵測到未經授權人士更會發出警示，又強調管控中心主要關於提升施工安全性、效率等，與鐵路營運是兩回事。他透露，港鐵尚未遇到勞動力短缺的問題，反而面對的主要挑戰是勞動人口持續老化，業界應思考如何吸引更多新血加入，而應用創新技術正是其中一個有效方法。他又不認為建造工程事故頻生，即使工地偶有事故無關人手短缺，港鐵會持續確保工作在最安全的方式下進行。

港鐵未來維護鐵路及新建鐵路開支高達1,650億元，鄧輝豪稱現有的「鐵路加物業」模式行之有效、承接鐵路項目時會考慮各項成本因素，又說港鐵一直嚴格控制工程進度與開支，善用科技亦可提升效率，讓各項目以最高效方式交付項目。至於上月將軍澳綫停駛事故，他指港鐵非常重視鐵路事故，完成徹底調查後會適時公布結果。