比亞迪股價從歷史新高連跌5日，曾高位累挫19%。(資料圖片)
港股恒生指數上周累跌1.3%或312點，報23,289點，連升六周後斷纜。上周的焦點股之一、旗下山東最大經銷商傳出倒閉的比亞迪(1211)，全周累挫15.6%，至392.8元，並在過去數天繼續是非不斷，最新有央媒《人民日報》昨天評論指，新能源車決不能打價格戰，不要用價格戰追求短期市值和股價，劍指早前大幅降價促銷的比亞迪。
比亞迪股價上月23日創歷史高位，同日集團啟動新一輪限時促銷活動，個別車型減價幅度高達34%，惟其股價旋即在上周一起連跌5日，並於上周五跌穿50天線，並一度由高位累挫19.2%，逼近「技術性熊市」的水平。
人民日報：須以創新降成本
《人民日報》評論指，中國製造在許多領域之所以能從「跟跑」實現「領跑」，靠的不是低價而是創新。今天的中國製造正處於從「價格導向」到「價值導向」躍升關鍵階段，車企須通過技術創新、管理創新降低生產成本，莫要扭曲商業邏輯以價格戰追求短期市值和股價，否則等資本套現離場後，產業就只剩空殼，出海進程也將被遲滯。
事實上，上周中汽協亦針對近日車企「價格戰」而發布《關於維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，工信部亦表態支持倡議。而《人民日報》則認為，這堅決的態度及時煞停業界的無序價格戰。
長汽「車圈恒大」論掀風波
另外，長城汽車(2333)董事長魏建軍早前公開指汽車行業已出現「恒大」，「只不過沒爆而已」，有企業更為打價格戰而偷工減料。雖然他未有指名道姓，但比亞迪周六即反擊指，「車圈恒大」不存在，稱任何唱衰中國新能源車的言論都是不可取，對於惡意帶節奏的相關方會追究法律責任。
至於比亞迪上月汽車銷量38.25萬輛，按年增15.3%。當中，純電動乘用車銷量20.44萬輛，升39.6%。今年首5個月汽車銷量176.34萬輛，增長38.7%。
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