蔡宏興指啟德發展仍以優質生活空間為主調，規劃沒大轉變。(林俊源攝)
啟德MIAMI QUAY I昨首度推售，亦揭開由九大發展商宣布聯手打造PARK PENINSULA後的賣樓序幕，銷售反應某程度被視為對區內發展信心的寒暑表。目前市場最關注的是跑道區內交通及商業規劃，有份聯手成立「啟德跑道區私人發展有限公司」的華懋集團，其執行董事及行政總裁蔡宏興接受訪問時表示，「起動東九龍」已陸續成形，接駁跑道與觀塘的行人及單車天橋短期內設計招標，將有助貫連住宅與商業區，配合綠化及啟德體育園等配套，跑道區有條件打造成新加坡濱海灣(Marina Bay)式的「宜商宜住宜玩」生活環境及模式。
對於發展商聯手的觸發點，蔡宏興指，啟德單軌鐵路計劃煞停後，業界普遍希望完善區內交通配套，因此「堅叔(會德豐地產主席梁志堅)牽頭，一呼百應」，組成9大發展商聯盟，亦估計未來將有更多發展商加入。除華懋及會德豐，其他7間發展商分別為中國海外(688)、帝國集團、遠東發展(035)、恒基地產(012)、嘉華國際(173)、新世界發展(017)及新鴻基地產(016)。蔡宏興表示，發展商與港府的理念有共識，無論由誰主導發展都有利，惟「私人發展商彈性大，比政府對市場敏感」。
「不執著於某一種交通模式」
有指發展商正聯手要求政府重啟單軌鐵路，蔡宏興指輕軌非萬能、並不是區內發展的唯一方向，「我哋對交通執著，但唔會對某一種形式嘅交通執著，只要做到服務、俾到市民方便，乜嘢模式都歡迎」。同場的香港城市設計學會陳祖聲亦指，香港作為海港城市卻未有充分利用海洋資源，認為「水上的士」的發展價值不遜輕軌，港府宜考慮放寬發牌上的掣肘。
啟德跑道區接駁觀塘的行人及單車天橋，將在短期內設計招標。(資料圖片)
居住就業結合文化體育
區內發展的另一個關注議題，是早前跑道區內的商業地接連流標後，城規會一度建議將5幅商業地改劃住宅，及後在反對聲下保留兩幅商業地，但已令市場質疑跑道恐淪為「純住宅孤島」，與啟德成為本港第二個核心商業區(CBD2)理念背馳。
蔡宏興指，目前啟德的發展與預期沒有大落差，規劃亦沒有大轉變，仍以優質生活空間為主調，又稱區內綠化空間多、加上海濱長廊、國際級場地啟德體育園等設施，配合九龍東的商業發展漸見成熟，是集合文化、體育、居住及就業的區域，為21世紀城市發展大方向，整個模式及環境類似星洲Marina Bay及西班牙巴塞隆拿港(Port of Barcelona)，發展條件較西九及將軍澳等更大。