【市 場 開 放】 大市向下，汽車股毋懼，北京汽車(1958)更搶先抽水33億元，而外資汽車商認為，內地市場將開放汽車業對其影響不大。
北汽在北京展示新車。該股昨急瀉12%。(路透社)
北京汽車配售4.2億股新H股，每股作價7.89元，集資33.1億元，分別佔經擴大後H股股本及全部已發行股本16.66%和5.24%。每股作價較周二收市價8.58元折讓8%。該股昨日隨大市回落，失守配股價，收報7.55元，大瀉12%，成第四大跌幅股份，成交額逾7.9億元。北京汽車即按所持35%股權斥5.25億元人民幣(約6.6億港元)向奔馳租賃作增資，而後者另一股東戴姆勒大中華注資9.75億元人民幣。
吉利擴上游版圖
另外，吉利汽車(175)則進軍自動變速器行列，指其持有99%權益的吉利羅佑，與東京交易所上市的愛信精機旗下愛信AW訂立協議，組合資公司，從事前輪驅動6檔自動變速器及相關零配件的製造及銷售。吉利汽車收報21.2元，跌2%，成交額逾10.4億元。
據協議，吉利羅佑及愛信AW分別擁有合資公司40%及60%股權。該公司註冊資本1.17億美元(約9.1億港元)，將於2020年開始量產，設計產能為每年約40萬台自動變速器。
中國將在2022年前分階段開放汽車市場，逐漸取消外資持股限制；2020年取消商用車外資股比限制，而新能源車合資企業的限制更將在今年取消。
寶馬汽車(BMW)首席執行官Harald Krueger向外電指，仍尋求與華晨中國(1114)建立合作關係，對合資企業股權持開放態度，目前雙方各持50%股權。
吉利收市跌2%。圖為旗下產品。(路透社)
不過，華晨面對寶馬與長城汽車(2333)或組合資生產MINI，加上日後市場開放而可能失去外資參與，股價跌5.1%至13.74元，成交額逾5.1億元。
另一德國汽車製造商奧迪(AUDI)行政總裁Rupert Stadler稱，仍然目標與中國合作夥伴第一汽車集團在5年內將內地產量增一倍，他在北京車展表示，奧迪將在2022年之前於中國推出10款新多用途車(SUV)，料至2025年，中國市場電動車銷售比重為30%。
福特汽車亞太總裁Peter Fleet指，希望新政策加速其與眾泰汽車電動車合資企業的監管審批，並料中國開放汽車業限制不會對其在華戰略有重大影響。