內地禁宣傳「智慧駕駛」 小米汽車事故後悄更名為「輔助駕駛」（資料圖／新華社）
在中國內地對智慧駕駛技術加強監管的背景下，小米汽車近期調整旗下SU7車型的相關命名，將「智駕」更名為「輔助駕駛」，以更貼近實際技術能力並回應社會關注。
「小米智駕Pro」已更名為「小米輔助駕駛Pro」
據《界面新聞》報道，小米SU7標準版原搭載的「小米智駕Pro」系統，已更名為「小米輔助駕駛Pro」；而高階車型SU7 Pro與SU7 Max所配備的「小米智駕Max」也同步更名為「小米端對端輔助駕駛」。此舉顯示小米對其智慧駕駛技術進行重新定位，強調當前系統屬於輔助性質，而非完全自動化駕駛。
這項名稱變更與先前一場備受關注的車禍事故有關。
3月29日深夜，一輛小米SU7在安徽銅陵德上高速公路發生交通事故，造成三名大學生不幸身亡。小米官方指出，事發時該車正處於NOA（導航輔助駕駛）模式運行。事故引發業界與社會對智慧駕駛安全性的激烈討論，也促使多家車企在自動駕駛技術宣傳上轉趨保守。
小米悄悄調整 SU7 新車訂購頁面中的措詞，主要將「智駕」更名為「輔助駕駛」。（圖／翻攝微博）
業內專家：尚未達到真正意義上的自動駕駛水平
隨著相關爭議升溫，中國內地主管部門亦加強對智慧駕駛技術的監管。4月16日，工信部裝備工業一司發文要求車企明確系統功能邊界，落實安全響應措施，嚴禁誇大或虛假宣傳。
緊接著，中國汽車工業協會於4月21日發布倡議書，呼籲業界應依據《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429—2021）進行準確、規範的宣傳，杜絕誤導消費者的行銷手法。
業內專家指出，目前大多數新能源車所搭載的智慧駕駛技術仍處於輔助駕駛階段，其核心功能是協助駕駛者提升行車安全與操作便利性，尚未達到真正意義上的自動駕駛或無人駕駛水平。專家呼籲車企應以「智慧輔助駕駛」等表述作為標準命名，更貼切地反映現有技術的實際能力與風險範圍。
文章授權轉載自《中天新聞網》，按此查看原始文章
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