2025-08-07 20:35:42

國際分析｜歐美達貿易協議寶馬平治福士等德國車廠仍叫苦有何出路？

美國政府大幅提高自歐盟進口汽車關稅，重創歐洲汽車產業，導致德國主要車企集體陷入利潤暴跌的寒冬。歐美日前達成新協議，歐盟輸美汽車關稅從25%降至15%，協議或暫時避免歐美之間爆發全面貿易戰，但德國製造業的困境遠未解除，仍然高企的出口成本與政策反覆帶來的不確定性，正在持續削弱車企信心。

關稅衝擊車企業績

寶馬、平治、福士等德國主要車企，近日公布的財報顯示，2025年上半年企業利潤普遍大幅下滑。多間企業明確指出，美國高關稅政策是造成其財務承壓的重要因素。

其中寶馬財報顯示，2025年上半年，集團收入同比降8.2%，淨利潤跌29%。公司指，高關稅是其核心業務利潤率下降的主要因素之一。平治上半年淨利潤從去年同期的約61億歐元腰斬至約27億歐元。福士2025年上半年銷售收入同比降0.3%，旗下保時捷業績也受顯著影響。保時捷表示，上半年因關稅額外支出約4億歐元。

與此同時，德國車企現金流狀況持續惡化。英國《金融時報》報道，受美國關稅政策等因素影響，德國三大汽車製造商今年的現金流或將合計減少約100億歐元。

新的歐美貿易協議並未帶來明顯樂觀情緒，多家車企紛紛下調今年增長預期。德國汽車工業協會主席穆勒(Hildegard Mueller)表示，即使稅率下降，德國車企每年仍將面臨數十億歐元的額外關稅負擔，為正處於轉型關鍵階段的德國汽車工業，帶來沉重壓力。

歐洲汽車製造商協會總幹事德弗里斯(Sigrid de Vries)警告，美國對進口汽車及零部件維持高關稅政策，不僅削弱歐盟汽車產業的國際競爭力，也可能損害美國本土供應鏈和消費者利益。

關稅影響貫穿產業鏈上下游

德國車企業績集體下滑，不僅由於短期關稅上調的直接衝擊，亦反映其面對的多重深層挑戰。

關稅的影響貫穿產業鏈上下游。由於美國對鋼鐵、鋁等原材料仍維持高達50%的進口關稅，上游供應商把成本壓力轉嫁至車廠，形成多層傳導效應，進一步壓縮車廠。

據德國汽車工業協會統計，2024年美國從德國進口汽車約45萬輛；同期德國車企在美生產汽車逾84萬輛，其中約一半向全球出口，這種跨境生產與銷售結合的格局，對政策變動極為敏感。

福士集團管理董事會主席奧博穆(Oliver Blume)坦言，公司在美國的工廠面臨的關稅陡然升高，僅上半年，這變化就令集團整體增加13億歐元成本負擔。奧迪CFO里特斯貝格爾(Jurgen Rittersberger)也說，美國關稅已導致公司損失約6億歐元。

德車企電動化轉型落後中美

2024年以來，福特、斯泰蘭蒂斯(Stellantis)、福士、采埃孚(ZF)及博世(Bosch)等在德國及其他歐洲國家和地區設立的汽車生產和零部件企業，相繼宣布裁員或關閉生產線。訂單萎縮、能源成本高企、勞動力成本上漲，導致傳統製造業優勢日漸削弱。同時，德國車企在電動化轉型方面，整體仍落後於美國和中國的新能源車企。

面對歐美市場政策頻繁調整和不確定性加劇的局面，愈來愈多德國企業開始關注制度環境穩定、增長前景清晰的中國市場，透過本地化生產、技術合作和戰略投資，積極改善在亞洲的布局及結構性轉型。

福士集團CFO兼COO安特利茨(Arno Antlitz)日前表示，集團對在中國市場推進本地平台建設和電池領域合作「非常有信心」。寶馬集團近日亦宣布與中國科技企業北京初速度科技有限公司合作，聯合開發面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。

「汽車行業的未來在中國」

「汽車行業的未來在中國。」德國權威汽車經濟學專家杜登赫費爾(Ferdinand Dudenhoffer)指出，德中兩國在整車製造和供應鏈領域的深入合作令人振奮。寶馬和保時捷在駕駛性能方面具備顯著優勢，平治則憑藉設計與駕乘體驗佔據高端市場，它們如今正充分借助中國在電池技術和規模化生產方面的優勢，提升產品競爭力。

目前全球貿易體系面臨動盪，「貿易武器化」成為危險趨勢。歐美達成的協議缺乏持久性與可預測性，對企業營商環境構成嚴重干擾，在此國際格局下，中國市場或許是全球企業為數不多、仍具制度穩定性的落腳點。