香港自動駕駛何去何從？

近日，香港國際機場禁區內兩輛無人駕駛巴士相撞的事故，引起了社會各界的高度關注。雖然事件中無人受傷，亦未對機場正常運作帶來重大影響，但這次意外為香港自動駕駛技術的發展討論熱話。作為推動創新的重要技術，自動駕駛的安全性和監管機制再度成為熱議焦點。

這次事故發生於一條新規劃的路線上，兩輛無人駕駛巴士在交匯路口因演算法對行駛意圖的判斷出錯，導致兩車路徑重疊。儘管啟動了安全剎車功能，仍無法避免擦碰事故。事件暴露了現行無人駕駛系統在複雜路況下的局限性，也提醒我們，技術的完善與應用需要更高的標準和更多的實測經驗。

如同張欣宇議員所言，機管局迅速暫停所有無人駕駛巴士服務並展開調查是一個審慎的決定。而筆者也認同調查應聚焦於三個層面：詳細分析事故成因、評估現行系統是否達到國際最先進水平，以及檢討後台監測與日常維護流程是否足以防範類似風險。只有通過全面的檢討和改進，才能為技術的進一步發展奠定基礎。

我們看到有議員和專業人士逐漸多了有關議題，而確實一次事故，不應成為全面否定自動駕駛技術的理由，相反，這是技術進步過程中不可避免的挑戰。放眼全球，自動駕駛技術已成為智慧交通和城市發展的重要趨勢。例如，新加坡透過明確的政策指引和嚴謹的測試程序，成功部署自動駕駛巴士，解決了勞動力短缺和運輸效率問題，內地的深圳和廣州則以「車路協同」技術，慢慢在特定地方推動自駕技術與基礎設施的深度整合，為行業樹立了標杆。

香港作為國際都市，擁有先進的科研實力和技術基礎。自五年前，香港國際機場已開始應用無人拖車、巡邏車及員工巴士，截至目前累積行車距離已超過210萬公里，技術表現相對穩定。此外，2024年通過的《道路交通(自動駕駛車輛)規例》，為自動駕駛技術的發展建立了清晰的法例框架，吸引了國內外的科企和車企前來合作。然而，法規只是基礎，如何將技術進一步落地，是香港未來的挑戰與機遇。

要在全球自動駕駛技術競賽中佔據一席之地，香港需要從多方面著手。技術升級是當前的首要任務，香港需要與內地及全球的科研機構加強合作，尤其在「車路協同」和「AI決策演算法」領域，縮小技術落差，提升系統在複雜場景中的安全性和穩定性。同時，監管創新亦必不可少。現行法例已提供了基本框架，但應引入更多創新監管機制，例如強化後台遠程監控能力，增加人手定期介入抽驗，並建立開放數據共享平台，確保監管能與技術發展同步演進。此外，北部都會區的規劃為香港提供了自動駕駛技術的大規模試點機會。透過在新區域試行無人駕駛技術，既可驗證技術的安全性，又能推動區內新型工業和自動化的發展，為香港的智慧城市建設注入新動能。

這次事故固然暴露了一些技術短板，但同時亦為我們提供了一個契機，重新審視技術發展的路徑。只要秉持審慎與創新的態度，香港完全有能力在智慧交通的全球競賽中脫穎而出。未來，我們不僅能成為智慧交通的參與者，更能成為領導者，為市民帶來更高效、更安全的出行體驗，並為香港的經濟與社會發展注入更強大的動力。