京東方精電專注於車載顯示屏及智能系統解決方案。(網上圖片)
京東方精電(710)專注於車載顯示屏及智能系統解決方案，隨著電動車和智能駕駛技術的快速發展，預計在中短期內將受益於市場需求的強勁增長。根據預測，集團的車載顯示業務在2024年將實現35%的收入增長，並計劃在2025年前將海外業務比例提升至50%以上。此外，京東方精電將持續擴大系統產品線，包括智能座艙和AI應用，以穩定收入來源。隨著技術不斷升級，特別是在AI和智能座艙方面的持續投資，京東方精電將進一步鞏固其市場領導地位，並利用越南新廠的產能提升，改善毛利率，以應對日益激烈的市場競爭。
集團上個交易日以5.74元收市，全日下跌0.22元，跌幅為3.7%。集團過去5年的平均Beta值為0.33，系統性風險低於大市。52周最高位曾見8.09元，而最低位則曾見4.02元，以現價5.74元計，京東方精電的股價較50天線低4.2%。不過，現價則較200天線高出0.57%，走勢未有轉弱，而且更成功維持在上升走勢之內，雖然9天RSI已先行回落，但MACD仍然維持牛差，後市走勢仍然有望向好。以現價計，相等於過去12個月的追蹤市盈率約12倍，市場給予集團的預測市盈率為9.3倍，較追蹤市盈率為低，市帳率則為1.02倍，估值未算過高。
京東方精電過去一年的派息比率為34%，而過去5年的平均派息比率為36%，集團上一個財年已派發0.17元的追蹤年股息，相等於2.85厘的追蹤年股息率，市場預期集團今年全年每股派0.17元，預測股息率與去年相若，但以股息率計算，較過去5年平均股息率1.71厘為高。
京東方精電的機構投資者持股比率為61.47%，自去年12月10日至今年5月13日期間，股價錄得0.48%的升幅，該期間共錄得-1.23億元的資金流走，當中大戶佔其中的-0.34億元，而散戶則佔當中的-0.89億元。大戶對散戶資金流比率為0.4：1，同期大戶投資者的坐貨比率最高曾升上16.27%；而最低曾經跌至-17.16%，至於5月13日當日則為3.74%。
京東方精電股價於今年2月7日升抵8.05元高位後一度作出回調，不過，股價只跌返2月21日低位6.43元見保歷加通道底部後，再度作出反彈並重上2月27日見8.09元再度遇阻力後，股價便持續回落，更跌穿所有的支持，最低見4月9日的4.28元水平，而9天RSI亦失守30後，股價才開始作出反彈，更成功反彈，拉動9天RSI重返30以上，擺脫了超賣的局面後，股價由低位作出反彈，除了成功收復了20天線外，更成功重返整個跌浪總跌幅的38.2%反彈目標。不過，上日在升抵保歷加通道頂部開始見阻力下，先行作出回調，惟未有破壞上升走勢外，更未有失守38.2%的反彈目標水平。投資者可以在5.8元水平買入，預期按前跌浪總跌幅的61.8%作出反彈，股價可以升返6.6元水平，若果股價在收市時向下跌穿5.7元水平，則先行沽出止蝕。