河南南陽官媒上周四報道當地誕生的新能源引擎「水氫引擎」時，指「車輛只需加水即可行駛」，旋即引起各界質疑「不可行」，製造商「青年汽車集團」(下稱「該集團」)董事長龐青年(圓圖)隨即解畫，稱要配合「氧化鋁」及「秘密催化劑」使用，但媒體又揭發，當地72輛由該集團製造、以氫氣為動力的「氫能源巴士」(大圖)名不副實，主要靠充電使用，惟當地政府昨強調，相關巴士「以加氫為主、充電為輔」。
內地傳媒曾引述學者指，所謂水氫引擎就是日本等國新興的「氫燃料電池」，輿論遂認為，水氫引擎與氫能巴士屬同一產品，惟龐青年前日強調，加水就能行駛的「水氫車」只有一輛，尚未投入商業營運，其他都是業內常見的「氫能源車」。
不過，《新京報》昨揭發，由該集團旗下「金華青年汽車」生產，4月底於南陽啟用的72輛氫能巴士，同時存在電力能源系統，可與氫能切換使用，但當地政府宣傳時從未提及，而且相關巴士司機主要為這款巴士充電，因為當地並無加氫站，僅得流動加氫車從外地運來氫氣，故加氫價錢每公里平均需4.5至5.25元(人民幣，下同)，但充電只需約0.3元。
報道還引述知情人士指，當地政府為吸引該集團投資，承諾採購所謂氫能巴士。澎湃新聞更稱，當地政府斥40億元，與該集團旗下公司金華青動能源科技合資成立「南陽洛特斯新能源汽車」，相關巴士就由洛特斯引進。
新華社批地方政府太饑渴
輿論又質疑，該集團利用國家新能源汽車發展政策，為每輛所謂氫能巴士取得50萬元補貼，而且龐青年、該集團及旗下多家公司均曾因騙取補貼等原因，被法院列為「失信企業/人」。新華社昨批評，「一個多次失信的企業，帶著一項尚不成熟的技術，卻得到當地的大力背書，折射出一些地方政府的『招商饑渴症』」。